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盾構(gòu)法與淺埋暗挖法結(jié)合建造地鐵車站技術(shù)的結(jié)構(gòu)方案初步研究
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盾構(gòu)法以其安全快速可靠等優(yōu)點在我國的城市地鐵建設(shè)中得到了廣泛應(yīng)用。但是由于區(qū)間盾構(gòu)施工和車站施工在速度和組織上的矛盾沒有得到很好的解決,也就是盾構(gòu)過站的問題沒有得到很好的解決,使得盾構(gòu)法施工速度快的優(yōu)勢得不到發(fā)揮,同時可能帶來較大工期風(fēng)險。結(jié)合國內(nèi)目前的技術(shù)和經(jīng)濟水平,提出一種新的盾構(gòu)過站問題的解決方案,即盾構(gòu)先行貫通全線大部分車站行車隧道,再結(jié)合明挖法或淺埋暗挖法在適當(dāng)?shù)臅r機拓展建造地鐵車站。文章以北京地鐵四號線角門北路站作為目標(biāo)車站,對該方案進(jìn)行了結(jié)構(gòu)設(shè)計方面的研究,結(jié)果表明:該方案對于提高地鐵建設(shè)質(zhì)量、加快地鐵建設(shè)速度、降低地鐵工程造價具有很大的優(yōu)越性和現(xiàn)實意義。
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