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更新時(shí)間:2025.06.07
線(xiàn)路帶電補(bǔ)加開(kāi)口及閉口銷(xiāo)工具研制

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針對(duì)目前處理35-220 kV輸電線(xiàn)路開(kāi)口銷(xiāo)、閉口銷(xiāo)脫落缺陷常用方法的弊端,提出研制輸電線(xiàn)路帶電補(bǔ)加銷(xiāo)子專(zhuān)用工具的思路,介紹了輸電線(xiàn)路帶電補(bǔ)加銷(xiāo)子專(zhuān)用工具的優(yōu)越性.

復(fù)合材料層合板開(kāi)口補(bǔ)強(qiáng)選型分析

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論文開(kāi)展了受拉伸復(fù)合材料層合板圓形開(kāi)口四種補(bǔ)強(qiáng)型式的研究.首先,基于Hoffman準(zhǔn)則,分析補(bǔ)強(qiáng)型式對(duì)首層失效強(qiáng)度的影響,再通過(guò)比較開(kāi)口周?chē)畲髴?yīng)力和應(yīng)變的降低程度,分析圓缺、環(huán)形、橢圓缺和矩形缺四種補(bǔ)強(qiáng)型式的補(bǔ)強(qiáng)效率.通過(guò)有限元參數(shù)化建模,分析了幾何尺寸對(duì)補(bǔ)強(qiáng)效率的影響,給出了不同補(bǔ)強(qiáng)型式適合的補(bǔ)強(qiáng)范圍.研究表明通過(guò)合理地設(shè)計(jì)補(bǔ)強(qiáng)型式可以有效地降低應(yīng)力集中,提高拉伸破壞強(qiáng)度.分析結(jié)果可以為復(fù)合材料飛機(jī)結(jié)構(gòu)在相似形狀和載荷條件下的補(bǔ)強(qiáng)設(shè)計(jì)提供參考.

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