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更新時(shí)間:2025.05.31
帶帽控沉疏樁復(fù)合地基優(yōu)化設(shè)計(jì)及其工程應(yīng)用

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基于沉降控制理論,分析了帶帽控沉疏樁復(fù)合地基兩種沉降計(jì)算模式。現(xiàn)場試驗(yàn)表明,樁帽間土體受壓后有一定的影響深度,可采用樁帽間土體沉降計(jì)算模式來估算地基總沉降量及其工后沉降量。因此,以控制樁帽間土體沉降量在工后沉降量標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)為目標(biāo),通過采取調(diào)整樁體中心間距或樁帽尺寸等措施,改變復(fù)合樁土應(yīng)力比,配合預(yù)壓措施,來進(jìn)行帶帽控沉疏樁復(fù)合地基優(yōu)化設(shè)計(jì),并應(yīng)用于工程實(shí)踐。該思路與方法具有較好的先進(jìn)性。

帶帽PTC控沉疏樁加筋復(fù)合地基施工方法

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著重介紹帶帽PTC控沉疏樁加筋復(fù)合地基在我國東南沿海地區(qū)實(shí)施高速公路四車道兩側(cè)擴(kuò)寬為八車道擴(kuò)建工程中軟基處理的施工方法。

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