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根據(jù)空心板橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn),運(yùn)用梁殼組合模型和鉸接梁模型模擬空心板橋,考慮橋面不平順影響,建立三維車橋耦合振動模型分析空心板橋動力特性,研究不同車速、行車道位置及路面狀況對空心板橋沖擊系數(shù)的影響,并將理論值與實(shí)測值進(jìn)行對比.研究結(jié)果表明:空心板橋動力特性梁殼組合模型與實(shí)測值更接近;車速在12~16 m/s時,空心板橋位移沖擊系數(shù)隨速度有明顯共振節(jié)拍,隨著路面不平順惡化,速度節(jié)拍影響不明顯;位移沖擊系數(shù)與應(yīng)變沖擊系數(shù)并不完全一致,跨中位移沖擊系數(shù)略大于應(yīng)變沖擊系數(shù),1/4位置應(yīng)變沖擊系數(shù)略大于位移沖擊系數(shù);實(shí)測與數(shù)值模擬的空心板橋沖擊系數(shù)均滿足現(xiàn)行規(guī)范要求.
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該文運(yùn)用大型分析軟件MIDAS/FEA建立三維有限元模型,對斜交板橋與正交板橋進(jìn)行對比分析,通過實(shí)橋荷載試驗(yàn)驗(yàn)證了斜交板橋由于彎扭耦合作用,導(dǎo)致了板橋跨中彎矩折減,其跨中的撓度變形和應(yīng)變變形都比正交板橋小,且由于斜交角度的影響,斜交板橋的振動基頻和模態(tài)也有別于正交板橋。
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