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更新時(shí)間：2024.12.29
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例1：一臺(tái)科龍KFR-28GW／BP型變頻空調(diào)制熱效果差。 分析檢修：先將空調(diào)強(qiáng)制設(shè)定為制冷，測(cè)量壓力為0MPa甚至負(fù)壓。初步懷疑系統(tǒng)缺氟，但運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后，壓力又慢慢升到0．3MPa，由于環(huán)境溫度較低，壓力偏低屬于正常，說(shuō)明系統(tǒng)并不缺氟。為證明判斷的準(zhǔn)確性，少量添加了一些氟，制熱效果并未好轉(zhuǎn)，則懷疑為空調(diào)油堵。
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從分析キハ110系列等內(nèi)燃動(dòng)車組制熱效果差,尤其是早晨運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組車內(nèi)溫度太低的原因入手,研究早晨運(yùn)營(yíng)的內(nèi)燃動(dòng)車組的制熱對(duì)策,提出了對(duì)內(nèi)燃動(dòng)車車內(nèi)溫度上升率、下降率實(shí)施計(jì)算與預(yù)測(cè)的方案。模擬車內(nèi)溫度變化的結(jié)果表明,上述預(yù)測(cè)值與測(cè)量值較為接近。確認(rèn)了通過(guò)預(yù)測(cè)車內(nèi)溫度上升率、下降率可掌握夜間停放車輛的車內(nèi)溫度變化規(guī)律,從而可以盡可能減少柴油機(jī)空轉(zhuǎn),實(shí)現(xiàn)節(jié)能,也可為早晨運(yùn)營(yíng)的動(dòng)車組提供溫暖的車內(nèi)環(huán)境。
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專題概述
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