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例1：一臺科龍KFR-28GW／BP型變頻空調制熱效果差。 分析檢修：先將空調強制設定為制冷，測量壓力為0MPa甚至負壓。初步懷疑系統(tǒng)缺氟，但運轉幾分鐘后，壓力又慢慢升到0．3MPa，由于環(huán)境溫度較低，壓力偏低屬于正常，說明系統(tǒng)并不缺氟。為證明判斷的準確性，少量添加了一些氟，制熱效果并未好轉，則懷疑為空調油堵。
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從分析キハ110系列等內燃動車組制熱效果差,尤其是早晨運營的動車組車內溫度太低的原因入手,研究早晨運營的內燃動車組的制熱對策,提出了對內燃動車車內溫度上升率、下降率實施計算與預測的方案。模擬車內溫度變化的結果表明,上述預測值與測量值較為接近。確認了通過預測車內溫度上升率、下降率可掌握夜間停放車輛的車內溫度變化規(guī)律,從而可以盡可能減少柴油機空轉,實現(xiàn)節(jié)能,也可為早晨運營的動車組提供溫暖的車內環(huán)境。
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