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更新時間：2025.05.17
礦用運(yùn)輸超長錨索平板車的設(shè)計與研究

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針對礦用超長錨索向井下運(yùn)輸困難這一問題,將現(xiàn)有平板車進(jìn)行改裝設(shè)計,在平板上設(shè)置U形槽,U形槽由5處固定點(diǎn)組成,每處固定點(diǎn)設(shè)有相隔一定間距的一對鋼板或鋼筋。每對鋼板或鋼筋焊接在一鋼板上并通過螺栓與平板車表面固定。該設(shè)計結(jié)構(gòu)簡單,通過增設(shè)專用固定裝置,解決了超長錨索運(yùn)輸困難、以及存在運(yùn)輸安全隱患的問題。改裝設(shè)計結(jié)果已用于工程實(shí)踐,效果良好。

錨索及錨索梁施工工藝

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錨索及錨索梁施工方案 一、目的 路基支擋工程用來穩(wěn)定路堤與路塹邊坡，減少土石方工程量和占地面積， 防止水流沖刷路基， 整治塌方、滑坡等路基病害。 制定支擋工程的指導(dǎo)書用來規(guī) 范和指導(dǎo)支擋工程施工。 二、編制依據(jù) 《客運(yùn)專線鐵路路基工程施工技術(shù)指南》 《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》 三、適用范圍 所有路基工程 四、施工方法 本區(qū)段的錨索孔徑為 110mm，間距 3.0m，錨索自由段長 11m，錨固段長 11m， 傾角 15°，錨索體一束由 4 根Φ15.2 鋼絞線組成，錨索設(shè)計噸位 500KN，錨孔 采用 M30水泥砂漿灌注，框架內(nèi)采用掛網(wǎng)噴混凝土植生防護(hù)。 一、錨孔施工放線 依照各工點(diǎn)圖計算、確定錨桿位置，然后現(xiàn)場施工放樣，自線路方向（縱向）中間向兩 端測放，并確定第一排錨孔位置，根據(jù) h 高度，由工點(diǎn)圖坡比，推算第一排的坡長及錨孔孔 數(shù)，由工點(diǎn)圖設(shè)計要求的間距推算上排的孔位， h 高度

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