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更新時間：2025.04.05
“動態(tài)滑軌”理念下的可移動式集裝箱景觀設計研究

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基于動態(tài)滑軌下的景觀構造設計理念是通過流動性的模塊構筑物營造出的景觀空間,提出"綠軌列車"理念的可移動式集裝箱景觀應用于室外公共環(huán)境空間。"綠軌列車"具有分割空間作用,可以快速建造一種流動性的景觀序列,構建方式上亦實現(xiàn)減少集裝箱之間的阻隔以及對外在環(huán)境的視野阻隔,增加內空間與外空間的互動聯(lián)系,助于增進景觀空間景致的二次變化與視覺升級。利用滑軌集裝箱設計與城市公共空間進行結合、空間滲透的方式,讓其與周邊的公共空間邊界逐漸模糊,使可移動式集裝箱更貼近自然環(huán)境與社區(qū)環(huán)境。通過"動態(tài)滑軌"實現(xiàn)景觀的固置化移動,以"可移動式集裝箱"作為范例力求提供一種公共環(huán)境條件下移動景觀序列的改造對策。

2.工法正文：可移動式整體模板預制蓋板施工工法

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公路工程工法內容正文 成果名稱：可移動式整體模板預制蓋板施工工法 完成單位：寧夏交通建設股份有限公司 編制時間：二〇一七年六月 - 2 - 可移動式整體模板預制蓋板施工工法 1 前言 在傳統(tǒng)的涵洞蓋板施工中， 蓋板預制前不可避免地要設置預制蓋 板混凝土臺座（混凝土上鋪鋼板作為底模） ，這種臺座無法解決因熱 脹冷縮所產生的鋼板內應力變化， 而影響蓋板底面的平整度； 預制臺 座的施工需要一定的時間， 影響整體施工進度；預制蓋板施工完成后， 臺座需要拆除進行場地恢復，且拆除的面板也由此報廢，成本較高； 施工過程中臺座可能會出現(xiàn)不均勻沉降， 導致蓋板底面不平整， 外觀 質量差。為徹底解決此類問題，公司在紅崖子黃河公路大橋第 HYZ2 標（以下簡稱 “紅崖子 2標”）項目蓋板涵施工時，自行設計、加工成 了可移動式整體模板， 采用此方法對本項目的全部蓋板進行預制。 達 到了節(jié)約工期、降低蓋板預制成本

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