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更新時(shí)間：2024.12.22
鉆孔樁鋼筋籠加工

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1 鉆孔灌注樁鋼筋籠加工及安裝作業(yè)指導(dǎo)書(shū) 一、編制目的 規(guī)范鋼筋骨架的制作、運(yùn)輸及吊裝作業(yè)，特制定本作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。 二、工程概況 本工區(qū)管段橋梁均采用鉆孔灌注樁形式，樁徑有 1.0 米、 1.25 米、 1.5 米三種形式，樁徑有 1.0 米鉆孔樁主筋采用φ 16的圓鋼，樁徑 1.25 米、 1.5 米的主筋采用φ 20的圓鋼，鋼筋籠配筋長(zhǎng)度為 30米。 三、鋼筋骨架的制作 1、在胎具上進(jìn)行鋼筋籠的制作，點(diǎn)焊牢固節(jié)段間連接采用搭接雙面焊， 節(jié)段接頭錯(cuò)開(kāi)布置， 同一斷面內(nèi)鋼筋接頭不得超過(guò)主筋總數(shù)的 50%，兩個(gè)接頭 間距不小于 500 mm，主筋焊接長(zhǎng)度不小于 5倍主筋直徑，即主筋采用φ 16的 雙面焊接長(zhǎng)度不小于 8cm，主筋采用φ 20的雙面焊接長(zhǎng)度不小于 10cm。 2、樁身主筋凈保護(hù)層厚度采用 70mm，保護(hù)層的形成采用定位耳環(huán)鋼筋， 定位鋼筋每隔 2米布設(shè)一組，每組 4根均勻布置于

鉆孔樁鋼筋籠加工工藝措施

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1 鉆孔樁鋼筋籠加工工藝措施 一、概述 三工區(qū)施工里程 DK961+100—DK969+791.62，全長(zhǎng) 8.691公里，路 基橋梁各占 50%，其中特大橋三座， 前期開(kāi)工工點(diǎn)跨老 312國(guó)道特大 橋于 2008年 3月 1日正式開(kāi)工，到今天 4 月 4日（清明節(jié)），共計(jì) 施工鉆孔樁 35根，開(kāi)工這一個(gè)月來(lái)，迎接各類檢查 11次。 在每次檢查中，各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)都提出 “京滬高速鐵路高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn) ”的要 求，表現(xiàn)出“京滬高速鐵路要建成世界一流的高速鐵路 ”的決心，經(jīng)常 強(qiáng)調(diào)“京滬無(wú)小事 ”的工作態(tài)度。特別是在 2008年 3月 18日蘇指技術(shù) 質(zhì)量部的檢查中，對(duì)我們鋼筋籠加工工藝和質(zhì)量檢驗(yàn)提出了具體要 求。 此次檢查對(duì)我們?cè)谑┕す芾砗褪┕すに囇芯科鸬搅硕酱僮饔茫?也使我 們認(rèn)識(shí)到了京滬高鐵高標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)要求的態(tài)度和力度。 經(jīng)過(guò)到其他單位參觀學(xué)習(xí)， 現(xiàn)在的鋼筋籠加工工藝基本完善， 在使用 定型鋼筋籠

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