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更新時(shí)間：2025.04.12
雙離合器自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)軟件架構(gòu)設(shè)計(jì)

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從軟件開(kāi)發(fā)方式與架構(gòu)設(shè)計(jì)的角度對(duì)雙離合器自動(dòng)變速器(dual clutch transmission,DCT)控制系統(tǒng)進(jìn)行了深入剖析,并以嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)μC/OS-Ⅱ內(nèi)核為基礎(chǔ),構(gòu)建了DCT控制系統(tǒng)軟件架構(gòu).通過(guò)引入有限狀態(tài)機(jī)(finite statemachine,FSM)實(shí)現(xiàn)了DCT的復(fù)雜換擋過(guò)程控制,以此為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)了DCT多任務(wù)控制系統(tǒng).基于DCT硬件在環(huán)仿真試驗(yàn)臺(tái)對(duì)所設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的控制系統(tǒng)軟件進(jìn)行了功能及性能驗(yàn)證.驗(yàn)證結(jié)果表明,設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的DCT控制系統(tǒng)軟件既滿足了系統(tǒng)對(duì)實(shí)時(shí)性的要求,又提高了系統(tǒng)的可靠性和擴(kuò)展性.

安全打滑離合器奧特林豪斯

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安全打滑和起動(dòng)離合器 象，就可以在有限的時(shí)間內(nèi)打滑。所以，這 種離合器可以防止機(jī)床和設(shè)備的傳動(dòng)系統(tǒng)出 現(xiàn)過(guò)載和損壞的現(xiàn)象，在驅(qū)動(dòng)裝置啟動(dòng)和工 作時(shí)起到消除扭矩峰值的作用。當(dāng)離合器的 扭矩達(dá)到所設(shè)定的最大扭矩時(shí)離合器摩擦片 開(kāi)始在很短的時(shí)間內(nèi)打滑，打滑扭矩在一定 范圍內(nèi)是可以變化的。 這樣，離合器可以防止損壞齒輪軸和其他的 傳動(dòng)件，保證在較長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)其功能的可靠 性。此外，也有助于不必要的維修。 值得注意的是當(dāng)離合器打滑時(shí)摩擦片會(huì)產(chǎn)生 一定的熱量，所以就需要打滑監(jiān)控裝置把熱負(fù) 載控制在一定的范圍內(nèi)，一旦出現(xiàn)熱負(fù)載就可 以斷開(kāi)傳動(dòng)裝置。在驅(qū)動(dòng)速度非?？斓那闆r 下，當(dāng)打滑開(kāi)始時(shí)這種監(jiān)控裝置是非常必要 的。 彈簧嚙合多片打滑離合器，干式或濕式 1/2/3 0600和-0700系列 彈簧負(fù)載的摩擦片的原理和其他所有離合器 的原理一樣的，但是，還是在以下情況下有所 變化： 所選的摩擦組合可以是鋼 /

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