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更新時(shí)間：2025.05.17
中國(guó)疊梁拱橋研究.

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1 疊梁拱橋研究 摘要：在分析汴京虹橋的基礎(chǔ)上， 將疊梁拱橋擴(kuò)充到鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)和鋼管結(jié)構(gòu)， 并結(jié) 合實(shí)例進(jìn)一步對(duì)單孔疊梁拱橋的構(gòu)造、設(shè)計(jì)、計(jì)算和施工作了研究。 關(guān)鍵詞： 虹橋；疊梁拱橋；鋼筋混凝土疊梁拱；鋼管疊梁拱 疊梁拱橋創(chuàng)始于公元 1032~1033 年，是中國(guó)特有的木拱結(jié)構(gòu)， 在國(guó)外古今橋梁史上是完 全沒有的。 疊梁拱發(fā)明了用大木縱橫相貫、 交錯(cuò)搭置的結(jié)構(gòu)形式， 創(chuàng)造了以較短的木材構(gòu)筑 較大跨徑的構(gòu)造技術(shù)。北宋時(shí)的《清明上河圖》中的汴京（現(xiàn)河南省開封市）虹橋，寫實(shí)勾 畫了以大木穿插疊架成木拱的虹橋結(jié)構(gòu)技術(shù)。 隨著北宋南遷， 在漸閩山區(qū)中有數(shù)十座古木拱 橋，結(jié)構(gòu)與虹橋類似且有所改進(jìn)。為了達(dá)到古為今用的目的， 探討了木結(jié)構(gòu)、鋼筋混凝土結(jié) 構(gòu)和鋼管結(jié)構(gòu)疊梁拱的構(gòu)造、設(shè)計(jì)、計(jì)算和施工方法。 1 疊梁拱橋的構(gòu)造 1.1 虹橋的構(gòu)造特點(diǎn) 汴京橋?yàn)榇竽究v橫疊架而成的拱結(jié)構(gòu)， 故名疊梁拱，

下承式系桿拱橋

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淺談下承式系桿拱橋的設(shè)計(jì) 摘 要 下承式系桿拱是一種無推力的拱式組合體系 ,是外部靜定結(jié) 構(gòu),兼有拱橋的較大跨越能力和簡(jiǎn)支梁橋?qū)Φ鼗m應(yīng)能力強(qiáng)的兩大特點(diǎn) ,當(dāng) 橋面高程受到限制而橋下又要求保證較大的凈空 (橋下凈跨和凈高 )時(shí) ,無 推力的拱式組合體系橋梁是較優(yōu)越的橋型。從設(shè)計(jì)方案選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與 施工等方面對(duì)滄黃高速跨線大橋進(jìn)行了介紹。 1 概況 滄黃高速跨線橋位于滄寧公路滄縣段捷地鄉(xiāng)大賈莊村北 ,中心樁號(hào) K1 + 414. 049,上跨滄黃高速公路。 交叉處滄黃高速公路平面位于半徑 R = 7000m 的左偏平曲線上 , 中心樁號(hào) CHK12 + 420。交角 90°,設(shè)計(jì)標(biāo)高 16. 189m, 該橋上部結(jié)構(gòu)為 1 - 20m 預(yù)應(yīng)力箱梁 + 1 - 50m 下承式系桿拱 + 1 - 20m 預(yù) 應(yīng)力箱梁 ;下部結(jié)構(gòu)采用柱式橋墩、 肋板式橋臺(tái) ,墩臺(tái)下接承臺(tái) ,基礎(chǔ)均為鉆 孔灌注

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