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更新時(shí)間：2025.01.04
路基施工施工組織設(shè)計(jì)

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路基工程施工組織設(shè)計(jì) 一、工程任務(wù)概況 1、施工范圍： PK6+500--PK23+014 。 2、施工內(nèi)容：設(shè)計(jì)主線及線外道路的路堤土石方工程。 3、工程數(shù)量： (1)、主線斷面：挖方： 5295791 m3 填方： 2003968 m3 其中，清腐： 484004 m3； (2)、PST層填筑 540000 m3； (3)、避險(xiǎn)車道：（空）； (4)、改移道路：挖方： 163455m3，填方： 208866m3； (5)、土石方總量：約 822萬。 二、路基工程總體施工方案 （一）建立路基機(jī)械化施工循環(huán)網(wǎng)絡(luò) 本合同段屬中低山地形，縱面起伏較大地勢險(xiǎn)峻。挖方除 PK8—PK15 區(qū)間有 46萬方可以利用外，其余均為棄方，而且所 有棄方的棄土運(yùn)距都很近（三公里以內(nèi)） ，挖方的縱向調(diào)配和運(yùn) 輸相對(duì)較為容易；而路堤的填筑材料多為外借，受借土場征用手 續(xù)難、借土運(yùn)距遠(yuǎn)、施工便道險(xiǎn)等條件的制約，填

挖方路基施工施工組織設(shè)計(jì)(5)

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挖方路基施工 一、挖方路基施工特點(diǎn) 挖方路基施工是路基工程中的一個(gè)重點(diǎn)。 在山嶺重丘地區(qū)修建高速公路， 挖方路基常常 是控制工程進(jìn)度的關(guān)鍵。 公路建成通車后， 挖方路基地段又是養(yǎng)路部門養(yǎng)護(hù)的重點(diǎn)。 由于挖 方路塹是由天然地層構(gòu)成的， 天然地層在生成和演變的長期過程中， 一般具有復(fù)雜的地質(zhì)結(jié) 構(gòu)。處于地殼表層的挖方路塹邊坡施工中受到自然和人為因素包括水文、 水文地質(zhì)、 地面水、 氣候、地貌、設(shè)計(jì)與施工方案等的影響，比路堤邊坡更容易發(fā)生變形破壞。 路基出現(xiàn)的病害大多發(fā)生在路塹挖方地段上，諸如滑坡、崩坍、落石、路基翻漿等。路 基大斷面的開挖施工，破壞了原有的山體平衡，施工方案選擇不合理， 邊坡太陡， 廢方堆棄 太近，草坡栽種、護(hù)面鋪砌及擋墻施工不及時(shí)，排水不良等都會(huì)引起路塹邊坡失穩(wěn)、滑坍， 嚴(yán)重時(shí)甚至影響整個(gè)工程進(jìn)度， 這是挖方路基施工中經(jīng)常出現(xiàn)的問題。 施工人員應(yīng)從設(shè)計(jì)審 查、施工方案選擇、現(xiàn)

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