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更新時(shí)間：2025.04.06
太陽(yáng)能輪廓標(biāo)與普通輪廓標(biāo)的對(duì)比與分析

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太陽(yáng)能輪廓標(biāo)與普通輪廓標(biāo)的對(duì)比與分析 一、技術(shù)產(chǎn)生的背景 跟著平原區(qū)、丘陵區(qū)和各省市經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)的地區(qū)高速公路建設(shè)的逐步完善 ,高速公路建 設(shè)的重點(diǎn)正逐步向山嶺區(qū)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對(duì)滯后的山區(qū)轉(zhuǎn)移， 山區(qū)高速公路， 風(fēng)速受山脈河谷 影響較為明顯，均勻風(fēng)速僅 1.2 m/s ，濕潤(rùn)多雨的天氣前提加上植被繁茂的森林環(huán)境，因此 該路段經(jīng)常有霧產(chǎn)生。 高速公路因霧形成的低能見(jiàn)度交通環(huán)境對(duì)于交通的安全與暢通十分不 利。 并且因?yàn)楦咚俟吠ǔ？缭介g隔較長(zhǎng)， 特別是良多高速公路都通過(guò)農(nóng)村和山區(qū)， 使得高 速公路的情況相對(duì)變得復(fù)雜。霧的分布往往很不平均，有時(shí)會(huì)在一個(gè)路段上視線相稱(chēng)明朗、 而在另一個(gè)路段卻大霧彌漫。 因?yàn)檫@種情況通常發(fā)生在夜間， 高速行駛的車(chē)輛溘然駛?cè)氪箪F 區(qū)，駕駛員會(huì)感到視覺(jué)溘然變暗， 有些駕駛員不能適應(yīng)視力的溘然變化， 便會(huì)產(chǎn)生一種恐慌 感，從而輕易引發(fā)交通事故。 與普通輪廓標(biāo)比擬， 太陽(yáng)能輪廓

輪廓標(biāo)的施工方案

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輪廓標(biāo)的施工方案 1.1 布設(shè)原則 路側(cè)有護(hù)欄時(shí)輪廓標(biāo)附著在護(hù)欄上， 無(wú)護(hù)欄時(shí)，采用柱式輪廓 標(biāo)，全線設(shè)置，左側(cè)為黃色，右側(cè)為白色，互通雙向匝道設(shè)置雙面輪 廓標(biāo)。設(shè)置間距按表 1 取用： 輪廓標(biāo)曲線段設(shè)置間隔 表 1 曲線半徑 （m） ＜ 30 30～ 89 90～ 179 180 ～ 274 275 ～ 374 375 ～ 999 1000 ～ 1999 ＞2000 設(shè)置間距 （m） 4 8 12 16 20 30 40 48 1.2 技術(shù)要求及施工注意事項(xiàng)。 1.2.1 各結(jié)構(gòu)尺寸應(yīng)嚴(yán)格按圖紙執(zhí)行，混凝土標(biāo)號(hào)應(yīng)滿足設(shè)計(jì)規(guī) 定的要求。 1.2.2 輪廓標(biāo)的安裝方向要正確，安裝角度應(yīng)盡可能使反射器與 駕駛員視線垂直，安裝高度應(yīng)保持一致。 1.2.3 在施工過(guò)程中，應(yīng)注意對(duì)已建結(jié)構(gòu)物的保護(hù)，不得對(duì)已建 結(jié)構(gòu)物造成任何破壞。 1.3 輪廓標(biāo)材料要求 1.3.1 反射器：采用

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