造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.22
動(dòng)態(tài)軌道衡電子稱(chēng)重儀及定量稱(chēng)重控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">671KB

頁(yè)數(shù)： 26頁(yè)

動(dòng)態(tài)軌道衡電子稱(chēng)重儀及定量稱(chēng)重控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì) 1 第 1章 緒論 1.1 動(dòng)態(tài)電子軌道衡技術(shù) 動(dòng)態(tài)電子軌道衡是一種對(duì)運(yùn)行中的列車(chē)進(jìn)行自動(dòng)稱(chēng)重的計(jì)量設(shè)備。其技術(shù)原 理是稱(chēng)重臺(tái)面將列車(chē)重量傳遞至傳感器，傳感器將重量轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)，在經(jīng)過(guò) A/D 系統(tǒng)將電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，由計(jì)算機(jī)處理得到每節(jié)車(chē)重量、速度，從 而實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物列車(chē)的自動(dòng)稱(chēng)重，該設(shè)備主要應(yīng)用于鐵路運(yùn)輸部門(mén)，礦山、油田、 港口等大型企業(yè)專(zhuān)用線，整套系統(tǒng)要求測(cè)量精度高，耐惡劣工作環(huán)境。 目前，動(dòng)態(tài)軌道衡稱(chēng)重系統(tǒng)由最初龐大的整體道床、復(fù)雜的稱(chēng)重臺(tái)面機(jī)械結(jié) 構(gòu)演變成無(wú)基抗、無(wú)道床，簡(jiǎn)化臺(tái)面的結(jié)構(gòu)，而單元式稱(chēng)重傳感器則簡(jiǎn)化為傳感 元件與鐵軌一體化的稱(chēng)重軌傳感器。整個(gè)系統(tǒng)大大節(jié)省了現(xiàn)場(chǎng)施工、安裝時(shí)間 , 使得稱(chēng)重系統(tǒng)逐步向整體化、 輕型化和結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單化的方向發(fā)展。 在測(cè)量精度方面， 從六、七十年代準(zhǔn)確度劣于 1％的情況，發(fā)展到今天的精確度優(yōu)于

300t雙入口EG36電子稱(chēng)重式給煤機(jī)設(shè)計(jì)

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">147KB

頁(yè)數(shù)： 2頁(yè)

針對(duì)煤矸石含量60%、2×660 MW煤電項(xiàng)目中給煤機(jī)300 t出力、雙入口等特點(diǎn),介紹了EG36雙入口電子稱(chēng)重式給煤機(jī)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、工作原理及理論計(jì)算,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)超大出力、雙入口電子稱(chēng)重式給煤機(jī)的設(shè)計(jì)空白,為同類(lèi)型給煤機(jī)的設(shè)計(jì)提供了參考。

熱門(mén)知識(shí)

流量計(jì)和電子稱(chēng)重哪個(gè)更好

精華知識(shí)

流量計(jì)和電子稱(chēng)重哪個(gè)更好

最新知識(shí)

流量計(jì)和電子稱(chēng)重哪個(gè)更好
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問(wèn)答

流量計(jì)和電子稱(chēng)重哪個(gè)更好
點(diǎn)擊加載更多>>
專(zhuān)題概述
流量計(jì)和電子稱(chēng)重哪個(gè)更好相關(guān)專(zhuān)題

分類(lèi)檢索：