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2018 年第 6 期 【摘 要】本文對現(xiàn)在應用的路障及相關報警 系統(tǒng)進行了深入的分析和系統(tǒng)的研究，針對 現(xiàn)在正在使用的路障上報警系統(tǒng)的功能進行 一些改進 。依據(jù)路障在日間和夜間使用時的 實際效果及相關報警功能進行設計，提出一 種利用單片機進行運算控制和超聲波來測量 距離的設計方案 。實現(xiàn)路障主動報警系統(tǒng)，達 到減少交通事故及行人傷害，降低人民的生 命財產(chǎn)損失，保障車輛和行人安全出行的目 的，具有非常重要的實用價值 。 【關鍵詞】路障 ;超聲波測距 ;STC12C5A60S2單 片機 ;聲光報警 一、前言 在經(jīng)濟大發(fā)展的今天，人們的出行日益 頻繁，無論是走親訪友還是日常鍛煉， 都需要 到室外街道進行活動 。那么在道路中間開挖 的明溝和暗渠，道路兩旁的腳手架， 損壞的馬 路井蓋等都成了日常出行的 “攔路虎 ”。一不 小心就會造成車輛和行人的傷亡 。給交通安 全提出了很大的難題 。 過去常常應
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東莞市中惠山水名城房地產(chǎn)開發(fā)有限公司 工 作 聯(lián) 系 單 工程名稱 中惠 文件編號 ZHH/GZD/008 文件內(nèi)容 關于東面道路做法以及脹縫設置 專 業(yè) 土建 /道路 致：山水名城項目部 1、根據(jù) 2005 年 8月 18日合約管理部、工程管理部、規(guī)劃設計部、山水名城項目部會議紀要，山水名 城東面道路做法如下： 2、脹縫設置要求：車行道混凝土脹縫設置詳規(guī)范；行道混凝土每隔 30m 設置一條脹縫；人行道路面 鋪裝每隔 15m 設置一條脹縫。脹縫大樣詳中建設計公司原東面道路做法圖。 3、瀝青混凝土路面各結構層的要求： 1）道路的路面允許彎沉值 0.438mm,路表實際彎沉值 0.329mm.瀝青混凝土的壓實度要求： 當以馬歇爾試驗密度為標準密度時， 壓實度應達到 95%；當以試驗段的密度為標準密度時， 應達到 98%的壓實度。 2）對瀝青面層的技術要求 瀝青路面應平整、抗滑、堅實、耐疲勞、
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