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更新時(shí)間：2024.12.28
綠化護(hù)坡方案

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1 中彎里巖石邊坡生態(tài)修復(fù) 施工組織設(shè)計(jì)方案 一、工程概況 本工程位于白泉鎮(zhèn)與北蟬鄉(xiāng)之間，屬亞熱帶季風(fēng)性氣候，多年平均 氣溫 39.10C，最低氣溫 -6.10C。多年平均降雨量 1332.5mm，多年平均臺 風(fēng)影響或登陸次數(shù) 4.3次。 中彎里邊坡為石料開采后遺留下來的巖石邊坡， 邊坡面積 2500平方米左右，坡 頂最高處約距地面 35米左右，坡長約 200米。坡面已基本進(jìn)行了修整，坡度約為 70 度左右，部分位置有倒坡現(xiàn)象。坡面基本為巖層結(jié)構(gòu)，四周為強(qiáng)風(fēng)化巖體。 二、工程護(hù)坡的指導(dǎo)思想 在實(shí)施工程護(hù)坡前， 我們認(rèn)為工程建設(shè)所形成的開挖邊坡坡體本身是穩(wěn)定的， 不 存在深度滑坡的可能， 現(xiàn)在要做的工作， 是采取適當(dāng)措施對邊坡進(jìn)行淺層防護(hù)， 遏制 巖石坡面風(fēng)化的勢頭， 達(dá)到水土保持與防災(zāi)減災(zāi)的目的。 所進(jìn)行的淺層防護(hù)應(yīng)滿足以 下要求： 1、坡面防護(hù)層的強(qiáng)度能抵御當(dāng)?shù)刈畲蟊┯旰驮试S的地面徑流

公路綠化護(hù)坡植物的選擇和養(yǎng)護(hù)

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摘要：公路綠化護(hù)坡植物的選擇和養(yǎng)護(hù)是可持續(xù)公路建設(shè)的一項(xiàng)重要工作， 它不僅關(guān)系到道 路系統(tǒng)的生態(tài)與景觀美化， 而且還關(guān)系到公路建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)的協(xié)調(diào) 發(fā)展。本文探討高 速公路路域綠化護(hù)坡植物選擇的原則和依據(jù)，綜述了綠化護(hù)坡植物養(yǎng)護(hù)管理的方法與措施。 為我國路域植物人工恢復(fù)過程中植物的選擇和管理提供 科學(xué)基礎(chǔ)，也為同類工程建設(shè)的植被 恢復(fù)重建提供植物物種選擇和管理的 參考依據(jù)。 一、前言 高速公路是和 現(xiàn)代經(jīng)濟(jì) 發(fā)展相適應(yīng)的重要 交通運(yùn)輸方式，是重要的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)集中布局的 走廊，對經(jīng)濟(jì)發(fā)展起著舉足輕重的作用。 隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， 各地高速公路建設(shè)飛速 發(fā)展，大大改善了我國公路網(wǎng)結(jié)構(gòu)， 提高了公路運(yùn)輸服務(wù)水， 促進(jìn)了沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展并 取得顯著經(jīng)濟(jì)和社會效益。 但是，高速公路的建設(shè)也不同程度地影響和破壞了生態(tài)環(huán)境， 主 要變現(xiàn)為改變地形地貌、 破壞土壤和植被結(jié)構(gòu)、降低生物多樣性、 影響

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