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更新時(shí)間：2025.05.10
雙排交錯鉚釘連接對接結(jié)構(gòu)裂紋尖端應(yīng)力強(qiáng)度因子分析

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雙排交錯鉚釘連接對接結(jié)構(gòu)是飛機(jī)進(jìn)行損傷容限設(shè)計(jì)的重要結(jié)構(gòu)件之一,其應(yīng)力強(qiáng)度因子分析一直受到工程上的廣泛關(guān)注。文中采用有限元方法,充分考慮不同開裂模式造成裂紋面上鉚釘傳力作用不同的特點(diǎn),建立合理的鉚釘傳力模型,對雙排交錯鉚釘對接結(jié)構(gòu)進(jìn)行裂尖應(yīng)力強(qiáng)度因子分析,給出計(jì)算曲線。分析中討論了裂紋垂直與平行于對接縫兩種開裂模式以及單向與雙向兩種受載模式,并分析了鉚釘特定傳力作用下的柔度效應(yīng)。所得計(jì)算結(jié)果及分析結(jié)論對飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷容限設(shè)計(jì)具有直接參考價(jià)值。

雙排交錯鉚釘連接對接結(jié)構(gòu)裂紋尖端應(yīng)力強(qiáng)度因子分析

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雙排交錯鉚釘連接對接結(jié)構(gòu)是飛機(jī)進(jìn)行損傷容限設(shè)計(jì)的重要結(jié)構(gòu)件之一,其應(yīng)力強(qiáng)度因子分析一直受到工程上的廣泛關(guān)注。文中采用有限元方法,充分考慮不同開裂模式造成裂紋面上鉚釘傳力作用不同的特點(diǎn),建立合理的鉚釘傳力模型,對雙排交錯鉚釘對接結(jié)構(gòu)進(jìn)行裂尖應(yīng)力強(qiáng)度因子分析,給出計(jì)算曲線。分析中討論了裂紋垂直與平行于對接縫兩種開裂模式以及單向與雙向兩種受載模式,并分析了鉚釘特定傳力作用下的柔度效應(yīng)。所得計(jì)算結(jié)果及分析結(jié)論對飛機(jī)結(jié)構(gòu)損傷容限設(shè)計(jì)具有直接參考價(jià)值。

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