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更新時(shí)間：2025.03.15
船閘浮式系船柱門槽二期砼連續(xù)施工技術(shù)-文檔資料

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船閘浮式系船柱門槽二期砼連續(xù)施工技術(shù) 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 1工程概述 崔家營航電樞紐工程船閘浮式系船柱布置于船閘閘室迎水 面，順?biāo)飨蜷L為 180m，1#～11#左右閘段各布置一個(gè)，共計(jì) 22 個(gè)，船閘浮式系船柱二期混凝土底部高程為 49.6m、頂部高程為 65.6m，高差 16m。二期混凝土施工范圍順?biāo)鞣较蜷L為 2.6m， 垂直水流方向?qū)挒?1.6m，門槽內(nèi)均設(shè)有鋼襯、閘門埋件等，中 間還占據(jù)有較多的系船柱柱龕埋件， 這樣排架架設(shè)空間狹小， 作 業(yè)面大小受限程度顯著。與其它條件相比，本工程有以下特點(diǎn)： （一）埋件較多、插筋密集 船閘浮式系船柱二期混凝土埋件及插筋布置示意圖見圖 1-1 混凝土澆筑時(shí)，施工空間相對(duì)狹小，并且施工干擾較大，入 倉困難；下料時(shí)應(yīng)選擇便于控制、沖擊力小、對(duì)稱多點(diǎn)下料的方 式；混凝土采用 C25二級(jí)配高流態(tài)砼， 坍落度控制在 14cm左右； 振搗設(shè)備采用

船閘浮式系船柱門槽二期砼連續(xù)施工技術(shù)

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用一次立模澆筑完成一個(gè)浮式系船柱二期混凝土技術(shù),解決了常規(guī)施工方法中受混凝土澆筑層厚的限定經(jīng)多次澆筑才能完成的缺陷,極大提高了施工進(jìn)度,有利于金屬結(jié)構(gòu)的安裝,有利于提高工程外觀質(zhì)量。

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