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以贛州市紅旗村改造項(xiàng)目的深基坑工程為依托,利用有限元軟件Midas對深基坑樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行了數(shù)值模擬研究.通過對比基坑土體變形值和實(shí)際監(jiān)測變形值,驗(yàn)證了此模型的準(zhǔn)確性和可行性,得出錨桿軸應(yīng)力在自由段分布均勻,在錨固段逐漸減小的變化規(guī)律.此外,深入分析了深基坑樁錨支護(hù)結(jié)構(gòu)變形的影響因素,結(jié)果表明:增加支護(hù)樁的樁長、縮小樁間距可以很好的抑制基坑土體位移,但是增加到一定程度后,這種抑制基坑土體變形的效果十分有限;優(yōu)化錨桿錨固位置,可以有效提高錨桿利用率,當(dāng)?shù)谌龑渝^桿錨固深度在6.5~7 m時(shí),兩層錨桿的軸力大小相近,為最佳錨固位置.
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1 現(xiàn)代軌道結(jié)構(gòu) 課程: 現(xiàn)代軌道結(jié)構(gòu) 姓名: 學(xué)號: 專業(yè): 班級: 2 1 軌道振動和噪聲的來源 .................................................................................... 1 2 軌道振動和噪聲的控制 .................................................................................... 1 2.1 軌道噪聲控制 .......................................................................................... 1 2.1.1 噪聲聲源控制 ...........................................
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