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更新時(shí)間:2025.05.17
地鐵重疊隧道上覆地層變形的數(shù)值模擬

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地鐵重疊隧道上覆地層變形的數(shù)值模擬——以在建的深圳地鐵I期工程重疊隧道為例,采用FLAC3D非線性大變形程序?qū)χ丿B隧道暗挖四步臺(tái)階法施工 引起的地層三維變形規(guī)律進(jìn)行了數(shù)值模擬研究。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)斷面的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)比分析,得到隧道開(kāi)挖過(guò)程中開(kāi) 挖引起的地層...

盾構(gòu)隧道旁穿建筑物地層沉降的數(shù)值模擬分析

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某雙線盾構(gòu)隧道近距離旁穿一幢12層高層建筑,為合理評(píng)估隧道施工對(duì)建筑物的影響,進(jìn)行了考慮盾構(gòu)動(dòng)態(tài)施工及排樁加固的的遠(yuǎn)端(左線)、近端(右線)以及雙線均開(kāi)挖后隧道橫斷面及建筑物沉降的FLAC3D數(shù)值模擬分析,并對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了沉降實(shí)測(cè)。數(shù)值模擬和實(shí)測(cè)結(jié)果表明:不采取加固措施,建筑物基礎(chǔ)靠近隧道側(cè)的最大沉降為5.2 mm,最大水平位移達(dá)25.8mm;基地土體出現(xiàn)拉剪破壞;數(shù)值模擬分析結(jié)果與現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)結(jié)果較為一致;若采用排樁加固,建筑物基礎(chǔ)靠近隧道側(cè)的最大沉降為2.4 mm,最大水平位移不足10mm,基地土體未出現(xiàn)拉剪破壞;排樁加固能有效降低圍巖變形及地表沉降,有利于建筑物的保護(hù)。

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