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好幾年前,就聽說過鹽津縣興隆鄉(xiāng)鳳凰村有座榕根活木高橋,我腦海里一直想象著它的怪誕和詭秘,幻畫著這橋的神奇和美妙,可總沒機(jī)會目睹它的風(fēng)采。直至九十年代的第二個春天,才懷著向往和景仰的心情,由落雁乘車沿著興隆至鳳凰的峽窄公路,巔巔簸簸地來到九盤坡山坳。家住鳳凰村的小張同志往下一指:喏,活木橋。面前是一片陡坡,講坡度少說點不下40度。我們沿著被人多年踩踏出來的一條羊腸小道,高一腳低一腳拐了好多好多個彎,終于下到一灌木草叢邊。我們剛想停下歇息,突然發(fā)現(xiàn)腳下竟是懸?guī)r深溝,只要錯邁半步,就有跌落懸崖粉身碎骨之險。分開草叢俯視,那深
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0.前言伴隨著鐵路跨越式發(fā)展,列車運行速度不斷提高,對鐵路要求越來越高,對既有鐵路的更新改造越來越頻繁,其中針對既有鐵路平交改立交施工成為鐵路改造的一項重點項目,在平改立工程施工過程中,對既有鐵路進(jìn)行線路加固,確保營運和施工兩不誤又成為平改立工程施工的重點。如何充分利用既有技術(shù)裝備,最大程度降低施工成本,確保施工安全就成為平改立工程的關(guān)鍵,本文通過泰安望岳路立交橋施工方案的介紹及檢算,就如何利用既有標(biāo)準(zhǔn)跨度的鐵路D型施工便梁拼裝,來完成大跨度的平改立工程施工進(jìn)行簡單介紹,供大家交流。
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