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更新時(shí)間：2024.12.29
東曹公司在擴(kuò)建日本南陽工廠氯堿/VCM裝置

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東曹公司投資150億日元(1．38億美元)在日本南陽工廠新建生產(chǎn)能力為60萬t／a的氯堿／EDC／VCM裝置，2005年秋季竣工，這將使VCM生產(chǎn)能力擴(kuò)大到167萬t／a。增產(chǎn)的部分VCM將運(yùn)往廣州。供在建的11萬t／aPVC裝置(東曹／三菱合資企業(yè))使用。東曹公司還計(jì)劃同日本NPU公司合資在南陽工廠建20萬t／aMDI裝置。預(yù)計(jì)2007年竣工。NPU在南陽工廠已有17萬t／aMDI和2．5萬t／aTDI生產(chǎn)能力。

歐陽東教授-混雜纖維混凝土的研究

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0 前言 近年來 ，我國在北京 、上海 、廣州 、南京等大城 市進(jìn)行了大規(guī)模的地鐵建設(shè) 。在這些地鐵建設(shè)中 ， 有相當(dāng)一部分標(biāo)段采用了盾構(gòu)法施工 。 盾構(gòu)法中 ， 隧道襯砌結(jié)構(gòu)體是由若干預(yù)制管片或砌塊拼裝 而 成，必須根據(jù)工程需要滿足結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度要求 , 能承受隧道經(jīng)過的土層壓力 、水壓力以及一些特殊 荷載 ，滿足工程所提出的安全質(zhì)量指標(biāo)要求 ，如裂 縫開展寬度 ，接縫變形和直徑變形的允許量 ，隧道 抗?jié)B防漏指標(biāo) ，結(jié)構(gòu)安全度 ，襯砌內(nèi)表面平整度要 求等 [1] 。這些要求使得隧道管片的設(shè)計(jì)比較復(fù)雜 ，如 此，管片材料的選擇就顯得非常重要 。 目前的盾構(gòu)管片主要以鋼筋混凝土管片為主 。 由于混凝土為脆性材料 ，其抗拉性能較差 ，在運(yùn)輸 和安裝中容易破損和開裂 ，管片的破損和裂縫對隧 道的安全性和耐久性會(huì)產(chǎn)生不利影響 ； 另一方面 ， 對于地下結(jié)構(gòu)而言 , 結(jié)構(gòu)物的碳化以及侵蝕性介質(zhì) 的

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