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桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)聯(lián)外捷運(yùn)CU02A標(biāo)穿越WC滑行道路段,其潛盾機(jī)到達(dá)端遭遇二期航廈開挖施工殘留之地錨障礙,上下行隧道預(yù)期至少遭遇約20條殘留地錨,其鋼腱將增加潛盾機(jī)鉆掘之風(fēng)險(xiǎn)及影響滑行道營(yíng)運(yùn),此為潛盾少見遭遇之特殊障礙情況。為將影響滑行道營(yíng)運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)降至最低,經(jīng)評(píng)估以NATM隧道方式事先去除殘留地錨,并于NATM隧道外襯砌施作完成后,再將土方回填,以便潛盾機(jī)直接駛?cè)?于既有端墻棄殼,降低潛盾施工風(fēng)險(xiǎn)。遭遇地錨障礙路段,先由局限地面空間施作垂直雙環(huán)塞止水灌漿及抽水井降水外,并由航廈地下層之既有側(cè)壁破鏡后,進(jìn)行NATM隧道開挖,前已成功穿越滑行道與完工。本文首先介紹本工程方案評(píng)估及對(duì)策發(fā)展思維,接續(xù)由施工階段NATM隧道施工結(jié)果,探討其開挖安全穩(wěn)定及沉陷管控,最后就潛盾隧道穿越WC滑行道至到達(dá)之施工成效進(jìn)行檢討,以期供工程界參考。
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