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更新時(shí)間：2025.04.05
第7講：盾構(gòu)法施工及噴錨暗挖(礦山)法施工

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1頁(yè) 1K413030 盾構(gòu)法施工 1K413031 掌握盾構(gòu)施工條件與現(xiàn)場(chǎng)布置要求 本條文簡(jiǎn)要介紹盾構(gòu)施工條件選擇和現(xiàn)場(chǎng)布置的要點(diǎn)。 一、盾構(gòu)法施工條件 (一 )盾構(gòu)與盾構(gòu)法施工 1．盾構(gòu)是用來開挖土砂類圍巖的隧道機(jī)械，由切口環(huán)、支撐環(huán)及盾尾三部分組成，也稱盾構(gòu)機(jī)械。 3．盾構(gòu)機(jī)的種類繁多，按開挖面是否封閉劃分有密閉式和敞開式兩類；按平衡開挖面的土壓與水壓的 原理不同， 密閉式盾構(gòu)機(jī)分為土壓式 (常用泥土壓式 )和泥水式兩種。 國(guó)內(nèi)用于地鐵工程的盾構(gòu)主要是土壓式 和泥水式兩種 (詳見 1K413035)。 (二 )盾構(gòu)法施工適用條件 1．在松軟含水地層，相對(duì)均質(zhì)的地質(zhì)條件。 2．盾構(gòu)法施工隧道應(yīng)有足夠的埋深 ，覆土深度宜不小于 6m。隧道覆土太淺，盾構(gòu)法施工難度較大； 在水下修建隧道時(shí)，覆土太淺盾構(gòu)施工安全風(fēng)險(xiǎn)較大。 3．地面上必須有修建用于盾構(gòu)進(jìn)出洞和出土進(jìn)料的工作井位置。 4．隧道之

關(guān)于暗挖礦山法隧道減震爆破技術(shù)

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關(guān)于暗挖礦山法隧道減震爆破技術(shù) 1 工程概況 廣州市軌道交通三號(hào)線 【廣州東站～林和西站】 暗挖區(qū)間分為左 右兩線隧道，折合單線長(zhǎng)度 1676. 99延米，隧道埋深 9.2～27m，局 部埋深 5.0m。隧道穿越處圍巖以紅層全風(fēng)化至紅層微風(fēng)化粉砂巖為 主，拱部多處于土、石交界地層，施工中圍巖變化頻繁。 該段地形平坦，地表為林和西路，交通繁忙。 線路兩側(cè)基本為多 層和高層建筑物，起始端 35m位于東站站廳層下方，終點(diǎn)左線 45m 緊鄰中信大廈， 東側(cè)中間地段均為公共綠地；西側(cè)建筑較多，主要建 筑有廣州東站建筑群、景星酒店、中水廣場(chǎng)、 電力設(shè)計(jì)院、中信廣場(chǎng) 等。 2 減震開挖方案 2.1 鉆爆技術(shù)要點(diǎn) 本區(qū)間隧道洞身穿越處主要為中、微風(fēng)化巖層，需要爆破開挖。 但鉆爆開挖必須考慮以下技術(shù)要點(diǎn)： 2.1.1 鉆爆開挖時(shí)，要防止爆破震動(dòng)引起上方軟弱地層的坍塌， 危及施工安全和地面安全。 2.1.2

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