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更新時(shí)間：2025.01.05
變壓器油溫與繞組溫度的變化關(guān)系分析

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本文在對(duì)運(yùn)行中的變壓器油溫與繞組溫度的變化關(guān)系進(jìn)行分析后,發(fā)現(xiàn)二者在正常運(yùn)行負(fù)荷下是一致的,通過(guò)分析其變壓器繞組工作的原理,并結(jié)合實(shí)證研究的方法進(jìn)行驗(yàn)證,最終提出現(xiàn)場(chǎng)調(diào)校匹配器加熱調(diào)節(jié)電阻的解決措施,實(shí)驗(yàn)取得了良好的實(shí)踐效果。

齒輪箱油溫和發(fā)電機(jī)溫度的控制

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齒輪箱油溫和發(fā)電機(jī)溫度的控制 齒輪箱油溫的控制 齒輪箱箱體內(nèi)一側(cè)裝有 PT100 溫度傳感器。 運(yùn)行前，保證齒輪油溫高于 0℃(根據(jù)潤(rùn)滑油的要 求設(shè)定 )，否則加熱至 10℃再運(yùn)行。正常運(yùn)行時(shí)，潤(rùn)滑油泵始終工作，對(duì)齒輪和軸承進(jìn)行強(qiáng) 制噴射潤(rùn)滑。當(dāng)油溫高于 60°C 時(shí)，油冷卻系統(tǒng)起動(dòng)，油被送到齒輪箱外的熱交換器進(jìn)行自 然風(fēng)冷或強(qiáng)制水冷。油溫低于 45℃時(shí)，冷卻油回路切斷，停止冷卻。 目前大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)組齒輪箱均帶有強(qiáng)制潤(rùn)滑冷卻系統(tǒng)和加熱器。 但油溫加熱器與箱外冷卻 系統(tǒng)并非缺一不可。例如對(duì)于我國(guó)南方，如廣東省的沿海地區(qū)，氣溫很少低于 0℃，可不用 考慮加熱器。對(duì)一些氣溫不高的地區(qū)，也可不用設(shè)置箱外冷卻系統(tǒng)。 發(fā)電機(jī)溫升控制 通常在發(fā)電機(jī)的三相繞組及前后軸承里面各裝有一個(gè) PTl00 溫度傳感器， 發(fā)電機(jī)在額定狀態(tài) 下的溫度為 130～140℃，一般在額定功率狀態(tài)下運(yùn)行 5～6h 后達(dá)到這一

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