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更新時間：2025.04.12
輪胎吊(調(diào)箱門)吊具旋轉(zhuǎn)造

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RC24#龍調(diào)箱門吊具旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)改造 摘要：于 2007 年， RC24#龍門吊吊具經(jīng)過旋轉(zhuǎn)改造，但其旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)故障頻發(fā)，故 禁止旋轉(zhuǎn)，使其功能相當(dāng)正面吊。作業(yè)過程中，拖車司機(jī)等待龍門吊吊起車上的集裝 箱后，仍需在一定的堆場范圍內(nèi)調(diào)轉(zhuǎn) 180 0 回到原位置。作業(yè)等待時間長，效率低。對 拖車而言，增加輪胎損耗及燃油消費，不利環(huán)保；對安全工作而言，拖車大范圍繞轉(zhuǎn)， 可能堵塞交通、刮碰碼頭設(shè)備設(shè)施，存在安全隱患。 本文就我司 RT24#旋轉(zhuǎn)吊改造項目介紹了將原有電控 （電機(jī)減速器制動器） 旋轉(zhuǎn)吊 具，改造成液壓驅(qū)動、 PLC控制，通過技術(shù)方案比較，液壓驅(qū)動、電控元器件選型，改 造項，旋轉(zhuǎn)改造功能實現(xiàn)進(jìn)行簡等方面要論述。 一、調(diào)箱門作業(yè) 作為集裝箱碼頭附加業(yè)務(wù)之一，一直以來都由正面吊負(fù)責(zé)， 然而隨著最近幾年碼頭作業(yè)箱量的持續(xù)增長，平均每月調(diào)箱門已 高達(dá)一萬吊次 ，傳統(tǒng)的正面吊作業(yè)從作業(yè)場地、能源成本

汽車吊性能表

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8 噸汽車起重機(jī)性能表 以下工況僅供參考，實際請與本公司業(yè)務(wù)員聯(lián)系！ 主要技術(shù)參數(shù) 6.95m吊臂 8.50m吊臂 10.15m 吊臂 11.70m 吊臂 參數(shù)名稱 參數(shù) 工作 半徑 (m) 起升 高度 (m) 起重 量 (t) 工作 半徑 (m) 起升 高度 (m) 起重量 (t) 工作 半徑 (m) 起升 高度 (m) 起重 量 (t) 工作 半徑 (m) 起升 高度 (m) 起重量 (t) 全車總重 最大爬坡能力 22% 吊臂最大仰角 吊臂全伸時長度 11.70m 吊臂全縮時長度 6.95m 最大提升高度 12.00m 最小工作半徑 3.20m 最小轉(zhuǎn)彎半徑 9.20m 20 噸汽車吊機(jī)額定性能表 以下工況僅供參考，實際請與本公司業(yè)務(wù)員聯(lián)系！ 回轉(zhuǎn)半徑（ m） 主臂長度（ m） 主臂 +付臂 + 20 10 10 9 9 5 4 1 25 噸汽車起重機(jī)起重性能表（主臂） 工作半徑 (

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