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更新時間：2025.05.10
關于改裝排氣管利與弊

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很多車主都覺得改裝排氣系統(tǒng)是最基本的， 最沒有什么太多的技術(shù)含量可言。 甚至有些剛接觸改 裝不深的車主認識排氣管越粗、越響、直排就是最好，往往都是在改裝的時候注重馬力的提升， 對扭力卻沒有關注過，其實這是個誤區(qū)。那么排氣管該怎么改？在細說選擇排氣管粗細、型式、 材質(zhì)等等的疑慮之前，先來了解排氣管的本質(zhì)吧 在我們所接觸到的量產(chǎn)車里， 原廠的設計往往屈就制造成本和環(huán)保法規(guī)使得發(fā)動機的真正性能都 有所限制， 就好像是一個封印封住了發(fā)動機真正的實力。 現(xiàn)在的量產(chǎn)車都采用四行程發(fā)動機的設 計，原本就把進排氣各個行程獨立分開， 造就成一個可完全燃燒的設計， 也因為獨立進排氣行程 的設計， 讓燃燒過的廢氣， 有充分的時間排出，空出氣缸的空間， 以便吸入更多更密集的新鮮空 氣，來使發(fā)動機有更良好的輸出功率。 但由于發(fā)動機的氣缸數(shù)多， 各個氣缸之間無法有獨立的排 氣管，同時需考慮噪音、 空間整體布局與量產(chǎn)的

汽車排氣管選用什么樣的不銹鋼好

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汽車排氣管選用什么樣的不銹鋼好 制作汽車排氣管選用的材料多種多樣， 令人眼花繚亂。 如何才能 從眾多的排氣管中選出好材料制作的排氣管， 不多花一分冤枉錢。 今 天就讓小編帶你走進不銹鋼汽車排氣管的世界。 排氣管安裝于發(fā)動機排氣岐管和消聲器之間， 使整個排氣系統(tǒng)呈 撓性聯(lián)接， 從而起到減振降噪、 方便安裝和延長排氣消聲系統(tǒng)壽命的 作用。排氣管制作的材料也由最初的鐵的、鍍鋅的，慢慢的過渡到今 天使用的不銹鋼材料。 目前市場上出售的排氣管大多是不銹鋼制造的。 其中有 2系列、 3系列和 4系列的不銹鋼。重點就在這里，都是不銹 鋼制造。如何區(qū)分 2 系列、 3 系列和 4 系列的不銹鋼呢？ 到底哪種 不銹鋼做出來的排氣管質(zhì)量更好呢？讓我們一一為您揭曉。 一，鋼材性能的比較： 2系列不銹鋼：以 201不銹鋼為例。 201 不銹鋼材具有一定的耐酸、耐堿性能，是生產(chǎn)各種表殼、表 帶底蓋優(yōu)質(zhì)材料等。 主要

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