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更新時(shí)間：2024.12.21

頭條 怎樣解決青藏鐵路多年凍土

青藏鐵路處于邊勘測(cè)、邊設(shè)計(jì)、邊施工、邊研究的“四邊”建設(shè)狀態(tài)，必須采用動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)理念?！扒嗖罔F路工程與多年凍土相互作用及其環(huán)境效應(yīng)”項(xiàng)目科研人員通過(guò)試驗(yàn)段研究發(fā)現(xiàn)，保溫材料只能夠延緩...

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結(jié)合青藏鐵路施工實(shí)踐 ,介紹多年凍土區(qū)高含冰量?jī)鐾谅穳q的設(shè)計(jì)特點(diǎn)、工程爆破設(shè)計(jì)、施工準(zhǔn)備及施工方法。工作的重點(diǎn)是力求避免引發(fā)熱融滑坍

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青藏鐵路多年凍土區(qū)工程復(fù)雜性分析

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青藏鐵路穿越550km多年凍土區(qū),多年凍土地溫、凍土類型以及沿線生態(tài)環(huán)境等存在較大的差異,使多年凍土區(qū)工程較為復(fù)雜。因此本文提出了凍土工程復(fù)雜性概念,建立凍土工程復(fù)雜性評(píng)價(jià)模型,并利用GIS平臺(tái)對(duì)青藏鐵路沿線唐古拉山越嶺地段工程復(fù)雜性進(jìn)行了分析和研究。研究結(jié)果表明,青藏鐵路穿越的唐古拉山越嶺地段工程復(fù)雜性相對(duì)較小,而青藏公路的工程復(fù)雜性相對(duì)較大。這表明了青藏公路沿線凍土工程比青藏鐵路沿線更為復(fù)雜,在各種因素的影響下,青藏公路路基穩(wěn)定性變化比青藏鐵路更加復(fù)雜。

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