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更新時間：2024.12.28
汽車噪聲檢測

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. 部分內(nèi)容來源于網(wǎng)絡(luò)，有侵權(quán)請聯(lián)系刪除！ 第八節(jié) 汽車噪聲的檢測 噪聲作為一種嚴(yán)重的公害已日益引起人們的關(guān)注， 目前世界各國已紛紛制定 出控制噪聲的標(biāo)準(zhǔn)。 噪聲的一般定義是： 頻率和聲強(qiáng)雜亂無章的聲音組合， 造成 對人和環(huán)境的影響。更人性化的描述是，人們不喜歡的聲音就是噪聲。 隨著汽車向快速和大功率方面的發(fā)展， 汽車噪聲已成為一些大城市的主要噪 聲源。汽車噪聲主要包括：發(fā)動機(jī)的機(jī)械噪聲、燃燒噪聲、進(jìn)排氣噪聲和風(fēng)扇噪 聲；底盤的機(jī)械噪聲、制動噪聲和輪胎噪聲，車廂振動噪聲，貨物撞擊噪聲，喇 叭噪聲和轉(zhuǎn)向、倒車時的蜂鳴聲等噪聲。 由于車輛噪聲具有游走性， 影響范圍大， 干擾時間長，因而危害比較大。 一、噪聲的評價指標(biāo) 1．噪聲的聲壓和聲壓級 噪聲的主要物理參數(shù)有聲壓與聲壓級、聲強(qiáng)與聲強(qiáng)級和聲功率與聲功率級。 其中聲壓與聲壓級是表示聲音強(qiáng)弱的最基本的參數(shù)。 聲壓是指由于聲波的存在引起在彈性介質(zhì)

汽車空調(diào)出風(fēng)管道氣動噪聲分析與控制

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通過耦合CFD(Computational Fluid Dynamics)與專業(yè)聲學(xué)代碼SYSNOISE求解汽車空調(diào)管道氣動噪聲,即利用LES(Large Eddy Simulation)湍流模型對空調(diào)管道的瞬態(tài)流場進(jìn)行求解獲得噪聲源項,然后將噪聲源項作為邊界條件導(dǎo)入SYSNOISE來計算噪聲的傳播.根據(jù)流場分析與聲場分析結(jié)果對空調(diào)管道的結(jié)構(gòu)提出了兩種改型方案,并對改型前后的空調(diào)系統(tǒng)噪聲進(jìn)行了測試.測試結(jié)果表明相比原始空調(diào)系統(tǒng),兩種方案都能有效降低噪聲且方案二效果更好,駕駛員附近的噪聲最大降幅達(dá)4.5 dB.

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