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更新時間：2025.05.10
提高大橋墩柱鋼筋保護層厚度合格率的措施

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墩柱鋼筋的保護層厚度合格率偏低是目前高速公路結(jié)構(gòu)施工的一個突出問題,它不僅影響橋梁的外觀質(zhì)量,也直接影響到橋梁的使用壽命。文中結(jié)合邯大高速公路漳河特大橋施工經(jīng)驗,介紹了如何控制墩柱鋼筋保護層厚度的一些措施。

橋墩墩柱技術(shù)交底記錄

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施工技術(shù)交底記錄 2004年 11 月 3 日 施管表 5 工程名稱 神龍大橋、跨線橋 分部工程 橋梁下部工程 分項工程名稱 橋墩墩柱鋼筋工程 質(zhì)量標準： 1、受力鋼筋順長度方向全長的凈尺寸允許偏差為± 10mm。 2、彎起鋼筋的彎著允許偏差為± 20mm。 3、箍筋內(nèi)凈尺寸允許偏差為± 5mm 4、受力鋼筋間距 (基礎(chǔ)、墩柱、柱 )允許偏差為± 20mm。 5、箍筋允許偏差為± 10mm。 6、鋼筋骨架尺寸長允許偏差為± 10mm。 7、鋼筋骨架尺寸寬、高或直徑允許偏差為± 5mm 8、鋼筋保護層厚度墩柱允許偏差為± 10 mm 技術(shù)措施： 1、鋼筋加工 ⑴、鋼筋接頭位置、同一截面的接頭數(shù)量、搭接長度應(yīng)符合設(shè)計及規(guī)范要求 ⑵、鋼筋焊接接頭質(zhì)量應(yīng)符合國家現(xiàn)行標準《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》 JGJ18的 規(guī)定和設(shè)計要求 (3)、鋼筋加工過程中，應(yīng)采取防止油潰、泥漿等物污染和防止受損傷的措施

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