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更新時(shí)間：2024.12.29
橋墩立柱施工技術(shù)方案

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橋墩立柱施工技術(shù)方案 一、工程概況： 本項(xiàng)目是南延伸段道路工程 （西區(qū)路至南平路） 道路上跨聯(lián)絡(luò)線所設(shè)的跨線 橋。將把鐵路兩側(cè)的路連接起來(lái)。 根據(jù)建設(shè)單位提供的道路平、 縱、橫斷面、管線綜合等設(shè)計(jì)資料以及鐵路相 關(guān)資料，橋址處道路與鐵路斜交， 交叉角為 73°，交叉點(diǎn)處里程為公 K0+493.08= 鐵 K2+438.57，道路位于直線上，聯(lián)絡(luò)線位于 R=500m的緩和曲線上。橋跨布置 為 25m+30m+25m預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁， 斜交正做，橋?qū)?32m，機(jī)動(dòng)車(chē)道與兩端路 幅寬度完全一致，人行道及護(hù)欄寬度 4m，與兩端道路順接。 全橋共 20根橋樁，其中 0號(hào)為樁柱式橋臺(tái)，樁徑為 1.8m, 柱間距為 7m， 左右分幅布置，半幅橋?qū)?15.98m,臺(tái)帽尺寸 15.98×2×1.2；1號(hào)、2 號(hào)為樁柱式 橋墩，樁徑為 1.8m,墩柱直徑 1.6m，柱間距為 7m，中系梁設(shè)計(jì)，無(wú)蓋梁，系梁 尺

春州大橋橋墩立柱開(kāi)裂的處理

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春州大橋的6#11#墩立柱開(kāi)裂,原因是立柱的抗彎剪能力遠(yuǎn)小于T梁梁體溫度應(yīng)力對(duì)其影響。本文從全橋整體分析立柱開(kāi)裂的原因,采取三根立柱外包混凝土改為實(shí)體墩、并加設(shè)三角肋板、同時(shí)更換支座和增設(shè)伸縮縫的處理措施。

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