造價(jià)通
更新時間：2025.04.05
碳纖維布加固技術(shù)在橋梁補(bǔ)強(qiáng)工程中的應(yīng)用

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">114KB

頁數(shù)： 4頁

碳纖維布 加固技術(shù)在橋梁補(bǔ)強(qiáng)工程中的應(yīng)用 運(yùn)用碳纖維布織物對混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)， 是近年來在發(fā)達(dá)國家運(yùn)用的非常普遍的一門 新技術(shù)。在美國、日本，上世紀(jì) 80年代初就進(jìn)行了這方面的試驗(yàn)研究，特別是日本，從規(guī) 范的制定到工程的廣泛應(yīng)用，使碳纖維布加固技術(shù)已經(jīng)變得相當(dāng)成熟。 我國于上世紀(jì) 90年代末開始碳纖維布加固技術(shù)的試驗(yàn)研究， 并在近 2～3 年內(nèi)在房屋建 筑中有了一定數(shù)量的工程實(shí)踐，但是在橋梁工程中應(yīng)用極為有限，目前全國僅有區(qū)區(qū)數(shù)例。 本次對北京市四環(huán)路上立交橋梁的蓋梁運(yùn)用碳纖維布加固， 在北京地區(qū)還是首次， 加固的碳 纖維布面積近 400 ㎡，目前國內(nèi)還未見類似橋梁加固工程的報(bào)道。 2 加固工程概況及加固方案的比選 2.1 加固工程概況 本立交位于北京市北四環(huán)，為菱形首蓿葉互通式立交。建成于 1988 年。上部結(jié)構(gòu)為預(yù) 應(yīng)力混凝土 T 梁，中央隔離帶內(nèi)外側(cè)分別為機(jī)動車道及非機(jī)動車道，對應(yīng)

碳纖維加固技術(shù)在改建橋梁補(bǔ)強(qiáng)工程中的應(yīng)用

格式：pdf

大小：72KB

頁數(shù)： 2頁

運(yùn)用碳纖維織物對混凝土結(jié)構(gòu)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng),是近年來在發(fā)達(dá)國家運(yùn)用非常普遍的一門新技術(shù)。碳纖維單向布與配套樹脂材料是加固維修鋼筋砼結(jié)構(gòu)領(lǐng)域中的新材料、新工藝。在無錫市錫滬路錫山段團(tuán)結(jié)、馮家、雙廟橋等七座橋梁拓寬改建中,為使原鋼筋砼梁板設(shè)計(jì)荷載由汽車-20級提高為汽車-超20級,采用了此技術(shù)進(jìn)行加固補(bǔ)強(qiáng),取得了較大的經(jīng)濟(jì)效益。

精華知識

橋梁補(bǔ)強(qiáng)

最新知識

橋梁補(bǔ)強(qiáng)
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問答

橋梁補(bǔ)強(qiáng)
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
橋梁補(bǔ)強(qiáng)相關(guān)專題

分類檢索：