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更新時間：2025.04.12
世界最壯觀的十座橋梁

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世界最壯觀的十座橋梁 最近美國廣播公司介紹了世界上最壯觀的十大驚險橋梁， 它們結合古典和現(xiàn)代的 雙重風格，真正體現(xiàn)出橋梁建筑師的建筑工藝。一起來看看這些世界橋梁杰作 吧。 1 、我國東海大橋：東海大橋工程是我國第一座真正意義上的跨海大橋。 東海大橋全長約 32.5 公里，其中陸上段約 3.7 公里，蘆潮港新大堤至大烏龜島 之間的海上段約 25.3 公里，大烏龜島至小洋山島之間的港橋連接段約 3.5 公里。 大橋按雙向六車道加緊急停車帶的高速公路標準設計，橋寬 31.5 米，設計車速 每小時 80公里，設計荷載按集裝箱重車密排進行校驗， 可抗 12級臺風、七級烈 度地震，設計基準期為 100年。 2 、美國佛州的七英里大橋： 佛州的七英里修建于 1982年，大橋的一端 是馬拉松市（ Marathon）的騎士島（ Knight Key），另一端是低群島（ Low

KPZ系列橋梁盆式支座

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KPZ公路橋梁盆式支是交通部公路規(guī)劃設計院對 1998 年獲得交通部科技進 步獎的 GPZ系列盆式支座根據(jù)多年使用中暴露出的不足和按國際慣例修改后的 新型支座，其設計具有下列特點： 1、KPZ 系列盆式橡膠支座的設計主要采用英國 BS－5400 標準，并同時滿 足我國現(xiàn)行盆式支座標準的要求， 使本產品和國際同類產品接軌， 保證了小噸位 活動支座在恒載作用下磨擦系數(shù)小于標準所規(guī)定的數(shù)值。 2、產品采用極限狀態(tài)設計，可以滿足正常使用極限狀態(tài)下的有效性和較小 的轉動力矩。 3、將密封圈改為多層黃銅帶，以保證正常使用極限狀態(tài)下密封的有效性和 較小的轉動力矩。 4、為改進導向活動支座的導向滑移性能、 本系列支座采用了中部導向結構。 5、根據(jù)盆式橡膠支座工作中受力情況，將錨固螺栓改為定位螺栓。安裝時 不允許使用焊接法。 6、底盆及±50mm 位移量的頂板外形優(yōu)化為園形，在保證混凝土抗壓強度 基礎上，減

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