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更新時(shí)間：2025.01.04
磁流變式汽車減振器設(shè)計(jì)

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摘 要 磁流變阻尼器作為優(yōu)秀的半主動(dòng)控制器件， 已被廣泛運(yùn)用于各種場(chǎng)合的振動(dòng)控制。 為改善汽車的乘坐舒適性和行駛安全性， 提出一種汽車磁流變半主動(dòng)懸架的控制策略。 采用磁流變減振器的車輛半主動(dòng)懸架系統(tǒng)，由于磁流變阻尼器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、能耗低、反 應(yīng)迅速且阻尼可調(diào)，正在成為新型車輛懸掛的發(fā)展方向，本文基于磁流變可控流體本 構(gòu)關(guān)系的 Bingham模型，對(duì)影響車用磁流變減振器的阻尼力的各種因素進(jìn)行了綜合分 析。本文中介紹車用阻尼器的應(yīng)用與研究現(xiàn)狀；磁流變液的組成及磁流變效應(yīng)基本原 理，分析磁流變減振器的工作原理及其數(shù)學(xué)模型，結(jié)合國(guó)內(nèi)外最新研究成果，綜述用 于汽車懸架的 MR減振器的仿真模型、 控制方法。磁流變液作為流變學(xué)特性可控的一種 智能材料，應(yīng)用十分的廣泛。 關(guān)鍵詞：半主動(dòng)懸架；磁流變效應(yīng)；磁流變減振器；仿真模型；磁流變液 ABSTRACT Magnetorheological damper

可調(diào)阻尼式汽車減振器設(shè)計(jì)與試驗(yàn)研究

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針對(duì)目前被動(dòng)減振器不能根據(jù)路況改變阻尼的問題,設(shè)計(jì)了一種節(jié)流口式可調(diào)阻尼減振器,介紹了該減振器的結(jié)構(gòu)組成和工作原理,詳細(xì)闡述了可調(diào)阻尼減振器的設(shè)計(jì)方案,并分析了步進(jìn)電機(jī)與節(jié)流口的關(guān)系以及力與速度特性計(jì)算。根據(jù)首批可調(diào)阻尼減振器樣件,對(duì)可調(diào)節(jié)流口當(dāng)量面積設(shè)計(jì)這一關(guān)鍵問題進(jìn)行了討論,理論分析結(jié)果為可調(diào)阻尼減振器的制作提供了依據(jù),并對(duì)改進(jìn)后的可調(diào)阻尼減振器樣件進(jìn)行了臺(tái)架試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果表明所設(shè)計(jì)的可調(diào)阻尼減振器阻尼力曲線較為飽滿平滑,無(wú)明顯畸變,阻尼力隨節(jié)流口開度變化較明顯,且與步進(jìn)電機(jī)轉(zhuǎn)角成對(duì)應(yīng)關(guān)系,符合設(shè)計(jì)和使用要求。

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