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更新時間：2025.01.04
橋梁拼接質(zhì)量控制

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1 滬寧高速公路擴建工程橋梁拼接施工質(zhì)量控制 摘要 高速公路擴建施工已成為今后一段時期高速公路主要建設(shè)任務(wù)， 其中如何控制好橋梁 拼接施工質(zhì)量是需要克服的主要施工技術(shù)重點。 本文針對滬寧高速公路擴建中橋梁拼接施工 的一些主要方法和控制要點，作一總結(jié)，供各高速公路擴建參建人員共勉。 關(guān)鍵詞 橋梁拼接 施工質(zhì)量 1、橋梁拼接的施工原則 1.1 滬寧高速公路擴建工程采取兩側(cè)拼接為主、局部分離為輔的原則，橋梁兩側(cè)加寬采用同 結(jié)構(gòu)、同類型、 同跨經(jīng)、上連下不連的方法予以拼接。 施工中采取了多種措施減少了新橋的 沉降，盡量使拼接部分的大部分砼的收縮徐變發(fā)生在拼接之前， 從而減少結(jié)構(gòu)整體的附加內(nèi) 力。 1.2 主線橋梁主要有三種結(jié)構(gòu)形式的拼接： （ 1）鋼筋混凝土板及先張法預(yù)應(yīng)力砼空心板，采取切割或鑿除老橋邊板翼緣，鑿除部分 現(xiàn)澆層砼，暴露鋼筋，新橋內(nèi)邊板的翼緣處預(yù)留鋼筋和老橋翼緣的植筋鋼筋進行連接

深溝狹谷地段橋梁基礎(chǔ)及下部構(gòu)造施工技術(shù)與質(zhì)量控制

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隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展,在山區(qū)修建的高速公路橋梁越來越多。納黔高速公路K66+598高洞子大橋地處深溝狹谷地段,簡要介紹了該橋樁基施工采用巖石水磨取芯機和打眼放炮相結(jié)合的樁基成孔技術(shù)、長大溜槽與儲料罐傳送砼方法,方墩施工塔吊與翻模工藝方案,整幅式預(yù)應(yīng)力蓋梁貝雷架施工技術(shù)。

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