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更新時(shí)間：2024.12.28
橋梁施工監(jiān)控(1)

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Hi A? 1?1RPsh(oi H)i B?Y1 A? Pch(PA) 式中： P=qc/Hi φA—柔索段在 A 點(diǎn)的傾角 yA—A 點(diǎn)的豎向坐標(biāo) 索段上 任意點(diǎn) yi 坐標(biāo)為： y1 i? PchP(x?A)?B STi i??Soi(1??t? EA) （4-15） 式中：α—柔索的線膨脹系數(shù)； t—溫度的變化值； Ti—索段拉力的平均值，其計(jì)算公式如下： T?Hi2?(Rai?Sqc)2 ?Si? TEAdS 式中： ?Si—索段的伸長(zhǎng) S—索段的長(zhǎng)度。 令： ?Si?dSTi oi EA 則有： TidSoi?TdS Tli2i? 1Soi ?0 H i?(Rai?Sqc)2ds 又索長(zhǎng)有應(yīng)力長(zhǎng)度為： Si? 1 P ?shP(Li?A)?sh(P?A)? 式中： Li—索段的水平投影長(zhǎng)度。 則 有： Li? 1Psh?1

橋梁施工監(jiān)控 (3)

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橋梁施工、運(yùn)營(yíng)監(jiān)測(cè)與控制 隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展， 現(xiàn)代社會(huì)對(duì)于交通依賴程度不斷加大， 特別是處于交通工程 中的橋梁， 地位尤其突出， 不論是處于施工中的橋梁還是運(yùn)營(yíng)使用當(dāng)中的橋梁， 其安全性和 其它技術(shù)指標(biāo)， 直接關(guān)系到國(guó)家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全， 所以建立一套行之有效的、 具 有相當(dāng)科技含量的貫穿橋梁施工階段、 運(yùn)營(yíng)管理階段的監(jiān)測(cè)和控制方法和手段， 就顯得尤為 重要，下面我們就淺談一下橋梁在施工、運(yùn)營(yíng)當(dāng)中的監(jiān)測(cè)與控制的方法及手段。 一、橋梁監(jiān)測(cè) 橋梁監(jiān)測(cè)是通過(guò)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的監(jiān)控與評(píng)估， 為橋梁在特殊氣候交通條件下或橋梁運(yùn)營(yíng)狀 況嚴(yán)重異常時(shí)觸發(fā)預(yù)警信號(hào)， 為橋梁維護(hù)、 維修與管理決策提供依據(jù)和指導(dǎo)。 監(jiān)測(cè)系統(tǒng)對(duì)以 下幾個(gè)方面進(jìn)行監(jiān)控： 橋梁結(jié)構(gòu)在正常環(huán)境與交通條件下運(yùn)營(yíng)的物理與力學(xué)狀態(tài)； 橋梁重要 非結(jié)構(gòu)構(gòu)件（如支座）和附屬設(shè)施（如振動(dòng)控制元件）的工作狀態(tài)；結(jié)構(gòu)構(gòu)件耐久性；橋梁 所處

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