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更新時間：2024.12.28
橋梁施工監(jiān)控(1)

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Hi A? 1?1RPsh(oi H)i B?Y1 A? Pch(PA) 式中： P=qc/Hi φA—柔索段在 A 點(diǎn)的傾角 yA—A 點(diǎn)的豎向坐標(biāo) 索段上 任意點(diǎn) yi 坐標(biāo)為： y1 i? PchP(x?A)?B STi i??Soi(1??t? EA) （4-15） 式中：α—柔索的線膨脹系數(shù)； t—溫度的變化值； Ti—索段拉力的平均值，其計(jì)算公式如下： T?Hi2?(Rai?Sqc)2 ?Si? TEAdS 式中： ?Si—索段的伸長 S—索段的長度。 令： ?Si?dSTi oi EA 則有： TidSoi?TdS Tli2i? 1Soi ?0 H i?(Rai?Sqc)2ds 又索長有應(yīng)力長度為： Si? 1 P ?shP(Li?A)?sh(P?A)? 式中： Li—索段的水平投影長度。 則 有： Li? 1Psh?1

橋梁施工監(jiān)控 (3)

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橋梁施工、運(yùn)營監(jiān)測與控制 隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展， 現(xiàn)代社會對于交通依賴程度不斷加大， 特別是處于交通工程 中的橋梁， 地位尤其突出， 不論是處于施工中的橋梁還是運(yùn)營使用當(dāng)中的橋梁， 其安全性和 其它技術(shù)指標(biāo)， 直接關(guān)系到國家和人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全， 所以建立一套行之有效的、 具 有相當(dāng)科技含量的貫穿橋梁施工階段、 運(yùn)營管理階段的監(jiān)測和控制方法和手段， 就顯得尤為 重要，下面我們就淺談一下橋梁在施工、運(yùn)營當(dāng)中的監(jiān)測與控制的方法及手段。 一、橋梁監(jiān)測 橋梁監(jiān)測是通過對橋梁結(jié)構(gòu)狀態(tài)的監(jiān)控與評估， 為橋梁在特殊氣候交通條件下或橋梁運(yùn)營狀 況嚴(yán)重異常時觸發(fā)預(yù)警信號， 為橋梁維護(hù)、 維修與管理決策提供依據(jù)和指導(dǎo)。 監(jiān)測系統(tǒng)對以 下幾個方面進(jìn)行監(jiān)控： 橋梁結(jié)構(gòu)在正常環(huán)境與交通條件下運(yùn)營的物理與力學(xué)狀態(tài)； 橋梁重要 非結(jié)構(gòu)構(gòu)件（如支座）和附屬設(shè)施（如振動控制元件）的工作狀態(tài)；結(jié)構(gòu)構(gòu)件耐久性；橋梁 所處

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