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更新時(shí)間：2025.01.04
橋面板預(yù)制施工技術(shù)論文

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鄭州黃河公鐵兩用特大橋橋面板預(yù)制施工技術(shù)總結(jié) 王鵬 工程師 （河南省鄭州市中鐵大橋局第一工程有限公司 鄭州 450000 ） [摘要 ] 本文通過筆者工程實(shí)踐總結(jié)，以黃河公鐵兩用特大橋?yàn)槔?, 介紹公鐵兩用特大橋橋面板預(yù)制的施工方法。 [關(guān)鍵詞 ] 特大橋梁 面板 預(yù)制場 施工 預(yù)應(yīng)力筋 連續(xù)鋼桁梁 鋼模 板 預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土 張拉 黃河公路大橋 1.工程簡介 鄭州黃河公鐵兩用橋?yàn)槭滂F路客運(yùn)專線及中原黃河公路大橋跨越黃 河的共用特大橋梁。主橋?yàn)檫B續(xù)鋼桁梁斜拉橋和連續(xù)鋼桁梁結(jié)合梁橋。共 分兩聯(lián)布臵， 總長 1684m。鋼梁上部為預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土橋面板結(jié)構(gòu)。 公路 橋混凝土橋面板全寬 32.5m，支撐于鋼桁梁上弦， 混凝土橋面板與鋼桁梁上 弦及端橫梁通過Φ 22圓柱剪力釘結(jié)合后共同受力?；炷翗蛎姘褰Y(jié)構(gòu)分為 預(yù)制與現(xiàn)澆兩部分，為減少混凝土收縮徐變對(duì)結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的不利影響，預(yù)制 板存放時(shí)間不少

橋面板預(yù)制施工組織設(shè)計(jì)

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. 專業(yè)資料 現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)南湖區(qū)余云公路余新至鳳橋段工程 海鹽塘主橋橋面板預(yù)制施工案 一、 編制依據(jù) 1、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)》（JTJ F50—2011） 2、《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》 （JTG F80/1— 2012） 3、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》 （JTJ F90— 2015） 4、《現(xiàn)代服務(wù)業(yè)集聚區(qū)南湖區(qū)余云公路余新至鳳橋段工程施工 圖》 5、有關(guān)的水文、地質(zhì)資料 二、工程概況 本項(xiàng)目起點(diǎn)與嘉余公路平交，起點(diǎn)樁號(hào) K0+000 ，路線向東跨越 海鹽塘航道至至海鹽南北湖公路（嘉南線樁號(hào) K6+310 ），然后利用 至海鹽南北湖公路至鳳橋鎮(zhèn)為民村， 爾后路線向東經(jīng)余篁公路至余云 公路已建段為路線終點(diǎn)，終點(diǎn)樁號(hào) K8+686 。本次實(shí)施圍為 K0+000 ～K2+606.370, 全長 2.606km 。本項(xiàng)目采用《公路工程技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn)》（JTG B01-2014 ）規(guī)定的一

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