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更新時(shí)間:2025.04.05
鉗盤(pán)式制動(dòng)器設(shè)計(jì)

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鉗盤(pán)式制動(dòng)器設(shè)計(jì)

畢業(yè)設(shè)計(jì)浮鉗盤(pán)式制動(dòng)器

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原始數(shù)據(jù) : 整車(chē)質(zhì)量:空載: 1550kg;滿(mǎn)載: 2000kg 質(zhì)心位置: a=L1=1.35m;b=L2=1.25m 質(zhì)心高度:空載: hg=0.95m;滿(mǎn)載: hg=0.85m 軸 距:L=2.6m 輪 距 : L 0 =1.8m 最高車(chē)速: 160km/h 車(chē)輪工作半徑: 370mm 輪轂直徑: 140mm 輪缸直徑: 54mm 輪 胎:195/60R14 85H 1.同步附著系數(shù)的分析 (1) 當(dāng) 0時(shí):制動(dòng)時(shí)總是前輪先抱死,這是一種穩(wěn)定工況,但喪失了轉(zhuǎn)向 能力; (2) 當(dāng) 0時(shí):制動(dòng)時(shí)總是后輪先抱死,這時(shí)容易發(fā)生后軸側(cè)滑而使汽車(chē)失去 方向穩(wěn)定性; (3) 當(dāng) 0時(shí):制動(dòng)時(shí)汽車(chē)前、后輪同時(shí)抱死,是一種穩(wěn)定工況,但也喪失了 轉(zhuǎn)向能力。 分析表明,汽車(chē)在同步附著系數(shù)為 0的路面上制動(dòng) (前、后車(chē)輪同時(shí)抱死 )時(shí), 其制動(dòng)減速度為 gqgdt du 0 ,即

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