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更新時間：2025.04.13
秦沈客運專線路基設(shè)計與施工

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秦沈客運專線路基設(shè)計與施工 1 術(shù)語與符號 張俊魁 (鐵一院 蘭州分院 蘭州 730000) 秦沈客運專線——秦皇島至沈 陽的鐵路旅客列車’ 速專用線 工后沉降——路基構(gòu)筑物的最終沉降量與竣工驗收時已經(jīng)發(fā)生沉降量之差。 過渡段——指路堤與橋臺、路堤與路塹、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物的過渡 區(qū)域。 改良土——是通過在土體中摻入石灰、粉煤灰 水泥、固化劑等材料的處理。提高 了 工程性能指標的土體。 T)I5——上層土顆粒級配曲線上相應(yīng) 15％含量的粒徑。 — — 下層土顆粒級配曲線上相應(yīng) 85％含量的粒徑。 }●一 壓實系數(shù)．路基填料施工后干密度與最大干密度之比。 K∞一～ 地基系數(shù)，使用直徑為 30cm的承壓板進行荷載板試驗時，單位壓力與承壓板 相應(yīng)下沉量的比值。 n——孔隙率，單位體積土中孔隙體積與全部體積之比的百分率。 2 引言 秦沈客運專線為國家的重點工程建設(shè)項

秦沈客運專線B27-G2標段軌道工程施工總結(jié)

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1 秦沈客運專線 B27－G2標段軌道工程施工總結(jié) 中鐵一局秦沈客運專線工程指揮部 一、工程施工概況 秦沈客運專線軌道工程施工分為三個標段， 中鐵一局秦沈客運專線指揮部承擔了其中 B27 －G2標段軌道工程的施工任務(wù)。 其工程數(shù)量為線路全長 142.748 正線公里， 正線鋪軌 283.854 公里，站線鋪軌 4.741 公里，鋪岔 22 組，鋪碴 65.52 萬方（其中底碴 21.96 萬方，面碴 43.56 萬方）。計劃施工工期由原來的 2001年 8 月 1日至 2002年 7 月 31日，調(diào)整為 2001 年 10 月 1 日至 2002年 6 月 30日。 秦沈客運專線是我國第一條一次鋪設(shè)跨區(qū)間無縫線路的新建雙線電力氣化客運專線， 代表 著國內(nèi)最先進的鐵路施工技術(shù)，其軌道工程更是一個全新的項目。它的施工特點是：設(shè)計標 準高、軌道精度高、線路質(zhì)量高；施工工藝新、施工技術(shù)新、機械設(shè)

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