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隧道混凝土襯砌裂縫修補及工藝 [摘要 ]本文介紹渝懷鐵路 26標(biāo)段白巖隧道襯砌混凝土施做后，由于連降暴雨， 巖溶地下水壓驟然增大，造成 D1K406+127~D1K406+259段左右側(cè)邊墻縱向開裂。 為保證交付列車運營安全及達到隧道內(nèi)不滲不漏的目的， 須對襯砌開裂處進行加 固與修補。 [關(guān)鍵詞 ]隧道襯砌 裂縫修補 工藝 1 概述 渝懷鐵路 26 標(biāo)段白巖隧道于旱季施工，施工過程中未見明顯出水點。襯 砌混凝土施做后， 2002年 5月 12~13日由于連降暴雨，巖溶地下水壓驟然增大， 造成 D1K406+127~D1K406+259段左右側(cè)邊墻縱向開裂，裂縫總長度 200m，最大寬 度 0.3mm。經(jīng)建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理、施工四方現(xiàn)場勘察， 決定在線路右側(cè)設(shè)置 2x2.5 泄水洞，疏導(dǎo)巖溶水 ;同時對襯砌混凝土開裂處采用 3.5m長 RD25中空錨桿加固 并對裂縫采用環(huán)氧樹脂漿液進行修補。本
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