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分析了燃氣發(fā)生器和高溫放氣閥的作用及必要性,闡述了兩者的設(shè)計思路,提出了有關(guān)的設(shè)計原則,并根據(jù)該原則設(shè)計研制出了滿足技術(shù)指標的燃氣發(fā)生器和高溫放氣閥.對兩者進行一系列試驗,驗證了設(shè)計原則的正確性.結(jié)果表明:燃氣發(fā)生器在最小空氣流量為0.025kg/s,最高燃氣工作溫度為950℃,燃氣溫度波動范圍為±10℃,實現(xiàn)穩(wěn)定工作;高溫放氣閥在1 200℃時能實現(xiàn)不漏氣、靈活可靠的工作.上述技術(shù)指標均高于我國目前地面上使用的、車用的同類試驗設(shè)備.利用該兩項試驗設(shè)備,可準確、完整地得到渦輪增壓器特性,為實現(xiàn)航空活塞發(fā)動機的優(yōu)良高空性能提供了依據(jù).
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分析了燃氣發(fā)生器和高溫放氣閥的作用及必要性,闡述了兩者的設(shè)計思路,提出了有關(guān)的設(shè)計原則,并根據(jù)該原則設(shè)計研制出了滿足技術(shù)指標的燃氣發(fā)生器和高溫放氣閥.對兩者進行一系列試驗,驗證了設(shè)計原則的正確性.結(jié)果表明:燃氣發(fā)生器在最小空氣流量為0.025kg/s,最高燃氣工作溫度為950℃,燃氣溫度波動范圍為±10℃,實現(xiàn)穩(wěn)定工作;高溫放氣閥在1 200℃時能實現(xiàn)不漏氣、靈活可靠的工作.上述技術(shù)指標均高于我國目前地面上使用的、車用的同類試驗設(shè)備.利用該兩項試驗設(shè)備,可準確、完整地得到渦輪增壓器特性,為實現(xiàn)航空活塞發(fā)動機的優(yōu)良高空性能提供了依據(jù).