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更新時間：2025.06.21
人工掘進頂管專項方案

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萬羅山路（淮南路 ~奎子河路）工程 頂 管 施 工 專 項 方 案 合肥虹達道路橋梁工程有限公司 二 00九年九月一日 一、工程概況 合肥新站區(qū)萬羅山路道排工程，全長 1462.678 米，規(guī)劃紅線 寬帶為 30米，機動車道為雙向 4車道，人非共板，為城市Ⅰ級次 干路，道路路幅分配為： 30米=2.0 米（人行道） +3.5 米（非機動 車道） +1.5 米（綠化設施帶） +16米（機動車道） +1.5 米（綠化 設施帶） +3.5 米（非機動車道） +2.0 米（人行道）。沿線分別與 淮南路、天一路、天水路、奎子河路相交，交口型式均采用平面 交叉方式。路面結構如下： 4cm厚細粒式瀝青砼面層 AC-13C SBS （ I~D）（以馬歇爾試驗密度為標準密度壓實度 96%），5cm厚中粒 式瀝青砼面層 AC-20C SBS（I~D）（以馬歇爾試驗密度為標準密度 壓實度 96%），6cm厚中粒

人工掘進頂管施工在城區(qū)管系工程中的應用

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阿曼馬斯喀特污水收集工程系市政工程項目,在施工過程中遇到大量的穿越道路施工,部分穿越采用了機械頂管技術,但有的地方受到地質、施工環(huán)境等因素的影響,無法采用機械頂管機施工。經(jīng)過摸索實踐,大量采用了人工掘進法頂管施工表替代機械頂管施工。本文就人工-掘進頂管施工在本工程上的應用做一簡單介紹。

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