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2016 年增刊(1)(4月) 第34 卷 隨著地鐵作為一種交通工具被廣泛應(yīng)用 ,PBA 工 法也在地鐵車站施工中得到了大力推廣 。該工法是在 不產(chǎn)生大的地層擾動(dòng)基礎(chǔ)上 ,利用小導(dǎo)洞 、樁和梁的施 工技術(shù) ,在地下形成樁 、柱和梁的豎向受力 、傳力小框 架支護(hù)體系 ,繼而在拱部二襯扣拱完成后 ,形成豎向 受力 、傳力大框架支護(hù)體系 ,為站廳層 、站臺層以及后 續(xù)的結(jié)構(gòu)施工提供安全防護(hù) 。 PBA 工法施工中的樁基工程一般采用人 工挖孔 樁及洞內(nèi)鉆孔灌注樁 2 種施工形式 。 1 施工工藝比較 1)成孔 人工挖孔樁是人工通過使用鐵鍬 、風(fēng)鎬或小型電 動(dòng)工具等進(jìn)行挖掘 ,再用簡易提升設(shè)備把土提出孔外 的一種施工方法 ;洞內(nèi)鉆孔灌注樁與地面鉆孔樁施工 工藝一樣 ,都是在鉆桿的扭矩作用和加壓系統(tǒng)的合力 作用下 ,通過鉆機(jī)設(shè)備底部帶有活門的桶式鉆頭旋轉(zhuǎn) 進(jìn)尺 ,回轉(zhuǎn)破碎巖土后直接將其裝入鉆頭內(nèi) ,再
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