造價通
更新時間：2025.04.12
材差系數(shù)及材差調(diào)整

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1 材差調(diào)整費用是指因招標文件指定材料的價格在合同執(zhí)行期間的漲落而引起合同價格變 化的費用。 這里所指的材料是廣義的， 還包括勞務、 運輸、外匯或其他影響工程造價的因素。 1.1 業(yè)主在招標文件中公布各調(diào)差材料的基價， 在合同執(zhí)行期間由材料價格統(tǒng)計權(quán)威部門公布 材差標準是分階段公布的， 對應于一定的材料數(shù)量， 材差標準公布的周期應根據(jù)建設項目 的特征、時期、 宏觀經(jīng)濟形勢等來確定。 滬寧高速公路建設期間材料價格波動較為頻繁，并 且幅度很大， 因此規(guī)定材差標準于每季度初公布一次， 該標準僅適用于下季度用于工程項目 在材差調(diào)整費用實際支付及控制時， 關(guān)鍵是要對一定的調(diào)差材料數(shù)量確定材差標準。 方法 有兩種： 一種是以材料的購買時間確定， 另一種是以材料的使用時間確定。 由于材料的購買 與使用存在一個時間差，在價格波動較為頻繁時，以不同的時間確定的材差標準差異很大， 因此通常是以材料的使用時

如何使用“鐵路工程建設材料價差系數(shù)”調(diào)整材料價差

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鐵道部分別以鐵建函[1991]406號、[1992]366號和[1993]202號文發(fā)布了一九九○、一九九一和一九九二年度的材料價差系數(shù),從1991年開始將材料價差系數(shù)分為“設計階段用”和“施工階段用”兩個系統(tǒng)。采用系數(shù)調(diào)整材料價差是一項較新的工作,尚需進一步完善。本文就如何使用鐵路工程建設材料價差系數(shù)(以下簡稱“系數(shù)”)調(diào)整材料價差,談談本人的看法供參考。 一、使用“系數(shù)”調(diào)整材料價差應符合的條件

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