造價(jià)通
更新時(shí)間:2025.01.04
一種車用內(nèi)燃機(jī)渦輪增壓-燃?xì)獍l(fā)電一體化設(shè)計(jì)方案

格式:pdf

大?。?span class="single-tag-height">234KB

頁(yè)數(shù):

為了發(fā)展軍民用車輛輔機(jī)電站技術(shù),針對(duì)某型號(hào)車用渦輪增壓器進(jìn)行了渦輪增壓-燃?xì)獍l(fā)電一體化方案設(shè)計(jì),計(jì)算并分析了燃?xì)鈩?dòng)力發(fā)電工作過程熱力循環(huán)參數(shù),獲得了關(guān)鍵部件特性參數(shù)對(duì)系統(tǒng)性能的影響規(guī)律。結(jié)果表明:基于內(nèi)燃機(jī)原配渦輪增壓器實(shí)現(xiàn)燃機(jī)發(fā)電是可行的,增壓器渦輪的效率對(duì)燃?xì)鈩?dòng)力發(fā)電系統(tǒng)的性能影響最大,為后續(xù)的樣機(jī)研制提供了依據(jù)。

燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)與燃?xì)廨啓C(jī)分布式供能系統(tǒng)的對(duì)比分析

格式:pdf

大?。?span class="single-tag-height">386KB

頁(yè)數(shù):

分別采用燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)和燃?xì)廨啓C(jī)發(fā)電機(jī)組為主機(jī),結(jié)合逐時(shí)負(fù)荷特性,提出2套分布式供能系統(tǒng)方案,并對(duì)供能系統(tǒng)在能源利用率、節(jié)能減排和經(jīng)濟(jì)性方面進(jìn)行分析比較。研究表明,天然氣價(jià)格對(duì)各供能系統(tǒng)收益率的影響最大,其次為電價(jià)、資產(chǎn)投資,而售冷價(jià)格和售熱價(jià)格的影響相對(duì)較小。燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)供能系統(tǒng)在區(qū)域型用戶負(fù)荷熱電比小的應(yīng)用場(chǎng)合比燃?xì)廨啓C(jī)供能系統(tǒng)更具優(yōu)勢(shì),且與燃?xì)廨啓C(jī)供能系統(tǒng)相比,燃?xì)鈨?nèi)燃機(jī)供能系統(tǒng)具有較高的項(xiàng)目抗風(fēng)險(xiǎn)能力,對(duì)分布式供能系統(tǒng)技術(shù)選擇和方案配置具有一定的參考價(jià)值。

熱門知識(shí)

燃?xì)廨喤c渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)原理與應(yīng)用

精華知識(shí)

燃?xì)廨喤c渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)原理與應(yīng)用

最新知識(shí)

燃?xì)廨喤c渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)原理與應(yīng)用
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問答

燃?xì)廨喤c渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)原理與應(yīng)用
點(diǎn)擊加載更多>>
專題概述
燃?xì)廨喤c渦輪增壓內(nèi)燃機(jī)原理與應(yīng)用相關(guān)專題

分類檢索: