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更新時(shí)間：2025.04.12
軟土路基沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)處理分析

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軟土路基沉降觀測(cè)數(shù)據(jù)處理分析 楊堃 內(nèi)容提要 高速鐵路是現(xiàn)代化鐵路的重要標(biāo)志， 集中體現(xiàn)了當(dāng)代高新技術(shù)的 發(fā)展成果，代表著當(dāng)今世界鐵路的發(fā)展方向。 無砟軌道的永久變形只 能通過調(diào)整扣件來恢復(fù)軌道的幾何形狀，但扣件的調(diào)整量非常有限， 只能依靠嚴(yán)格限制線下工程的沉降量來解決。 因此，高速鐵路無砟軌 道的鋪設(shè)與運(yùn)營，對(duì)路基、 橋涵、隧道等線下工程的工后沉降要求嚴(yán) 格、標(biāo)準(zhǔn)高。 關(guān)鍵詞：高速鐵路 沉降觀測(cè) 區(qū)域沉降 1.高速鐵路發(fā)展概述 高速鐵路是現(xiàn)代化鐵路的重要標(biāo)志， 集中體現(xiàn)了當(dāng)代高新技術(shù)的 發(fā)展成果，代表著當(dāng)今世界鐵路的發(fā)展方向。但是，高速鐵路，特別 是時(shí)速在 300km以上鐵路的出現(xiàn)，對(duì)中國傳統(tǒng)的鐵路設(shè)計(jì)、施工、 檢測(cè)、養(yǎng)護(hù)維修提出了新的挑戰(zhàn)， 在許多方面深化和改變了傳統(tǒng)的觀 念和思想。由于高速鐵路的高速性和較高的平穩(wěn)性要求， 傳統(tǒng)的有砟 軌道已不能滿足高速鐵路的要求， 無砟軌道以其穩(wěn)定性

軟土路基沉降與穩(wěn)定觀測(cè)

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軟土路堤施工最突出的問題是穩(wěn)定和沉降 ,進(jìn)行軟土地基的處理就是為了使工后沉降得到有效控制 ,達(dá)到路基的穩(wěn)定。路堤在施工期中的動(dòng)態(tài)變化對(duì)路基穩(wěn)定也非常重要 ;除必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)文件及軟基設(shè)計(jì)規(guī)范要求同步進(jìn)行沉降和穩(wěn)定的跟蹤動(dòng)態(tài)觀測(cè)外 ,觀測(cè)方法也是影響數(shù)據(jù)是否準(zhǔn)確的關(guān)鍵因素。結(jié)合工程實(shí)例 ,介紹軟土路基沉降的觀測(cè)方法。

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