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真空-聯(lián)合堆載預(yù)壓處理軟土路基的研究——介紹了真空一聯(lián)合堆載預(yù)壓法的機(jī)理,通過(guò)工程運(yùn)用實(shí)例,對(duì)工程實(shí)際中的地表沉降、分層沉降、水平位移進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)。并對(duì)加固效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。
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利用超載預(yù)壓法處理軟土地基,在確定超載預(yù)壓高度與預(yù)壓時(shí)間時(shí),很少考慮軟土蠕變的影響。結(jié)合武英高速公路軟土路基處理工程實(shí)例,考慮軟土蠕變特性,采用有限元軟件ABAQUS對(duì)超載預(yù)壓軟土路基中超載預(yù)壓高度與沉降關(guān)系、超載預(yù)壓高度與超載預(yù)壓時(shí)間關(guān)系進(jìn)行計(jì)算,并與實(shí)測(cè)結(jié)果對(duì)比分析。結(jié)果表明,軟土路基超載預(yù)壓沉降分析中考慮軟土蠕變是必要的,軟土路基的沉降隨著超載預(yù)壓高度的增加而增大。在一定范圍內(nèi),隨著超載預(yù)壓高度的增加,超載預(yù)壓時(shí)間越短,但二者并非線性關(guān)系。在路基穩(wěn)定的前提下,存在一個(gè)最佳的超載預(yù)壓高度,使得超載預(yù)壓時(shí)間最短。
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