格式:pdf
大?。?span class="single-tag-height">51KB
頁數(shù): 4頁
1引言 廣東地處祖國南大門改革開放的前沿,自 1989年我省第一條廣佛高速公路通車以來, 目前廣東省高速公路通車?yán)锍桃延?700km,“九五”計劃通畫達 1100km。而高速公路的建設(shè) 不可避免地要涉及到對軟土基處理。 對設(shè)計人員來說, 要做到恰當(dāng)?shù)剡x用軟土地基處理方法, 則必須對所要處理的軟土地基的特征、 物理力學(xué)性質(zhì)有全面、 熟悉的掌握。 筆者結(jié)合近幾年 來參加高速公路軟土地基勘察和設(shè)計的體會, 結(jié)合有關(guān)資料, 淺談珠江三角洲高速公路軟土 特征及常見處理方法。 2軟土的概念 軟土一般是指天然含水量大、 壓縮性高、 承載力低的一種軟塑狀態(tài)的粘性土。 它一般是 在靜水或緩慢的流水環(huán)境中沉積,經(jīng)生物、化學(xué)作用形成的。 但含水量多少才謂之高、 承載 力多少才謂之低,目前尚沒有一個統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。 比如,日本采用標(biāo)準(zhǔn)貫入擊數(shù)、無側(cè)限抗壓強 度、荷蘭式貫入指數(shù)等三項指標(biāo)來劃分軟土。 德國則用 “很容易搓