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更新時間：2024.12.28
三峽船閘閘槽開挖施工

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三峽工程雙線五級船閘開挖采用了綜合控制爆破技術(shù),施工中嚴(yán)格控制超挖和爆破震動,確保閘槽直立墻和高邊坡的穩(wěn)定。本文闡述了船閘閘槽開挖的爆破方案及施工方法,重點(diǎn)論述了影響爆破效果的諸因素及對策;并以全過程大量監(jiān)測數(shù)據(jù)表明,在距爆區(qū)10m處質(zhì)點(diǎn)振速控制在10cm/s以下,巖壁面成型較好,邊坡超挖控制在20cm以內(nèi),殘留的半孔率80%以上,閘槽開挖爆破施工質(zhì)量優(yōu)良。

三峽船閘人字門安裝工藝

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三峽船閘人字門安裝工藝 摘要： 三峽雙線五級船閘是目前國內(nèi)乃至世界上最 大的人字門，其設(shè)計結(jié)構(gòu)復(fù)雜，技術(shù)先進(jìn)，施工難度大。對 人字門的安裝工藝過程作了詳細(xì)介紹。 關(guān)鍵詞： 三峽船閘； 人字門； 安裝； 工藝 1 概述 三峽雙線五級船閘是長江三峽水利樞紐工程的主要通 航建筑物，位于樞紐左岸壇子嶺左側(cè)，擔(dān)負(fù)著三峽二期工程 完工后長江通航任務(wù)。每線船閘主體段由 6個閘首、 5 個閘 室組成，總長 1 621m，閘室平面有效尺寸 280m×34m（長 ×寬），閘室坎上最小水深 5m。每個閘首設(shè)有一套（兩扇） 巨型人字閘門。 人字門由門體、背拉桿、防護(hù)梁、支墊塊、底止水等組 成，其安裝工程量大， 吊裝運(yùn)輸單元多， 外形尺寸及重量大， 且安裝程序復(fù)雜，拼裝、焊接技術(shù)要求高，主要安裝技術(shù)特 性見表 1。 表 1 人字門安裝技術(shù)特性表 序 號 項目 指 標(biāo) 1 門葉位置 一、二、三、四 閘首 五、六閘首

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