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沉箱結(jié)構(gòu)在港航工程中運用較多,主要以預(yù)制形式為主,并利用浮力進行水下安裝形成碼頭或防波堤堤頭主體結(jié)構(gòu).而在港珠澳大橋島隧工程沉管預(yù)制廠攔水壩結(jié)構(gòu)中采用干法現(xiàn)澆沉箱技術(shù)形成類似干塢塢墻結(jié)構(gòu),并對現(xiàn)澆沉箱下部及沉箱之間進行抗滑止水處理.下文主要闡述港珠澳大橋島隧攔水壩工程干法現(xiàn)澆沉箱的施工技術(shù),為類似的港航工程沉箱干法施工提供參考與借鑒.
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隨著社會經(jīng)濟發(fā)展的不斷加速和改革力度的日益深入,人們對于建筑結(jié)構(gòu)質(zhì)量要求也越來越高。尤其是以水利工程為主的基礎(chǔ)設(shè)施工程,更是受到社會各界人士的重視,對水工建筑物結(jié)構(gòu)裂縫的反應(yīng)也更為強烈。本文從水壩混凝土結(jié)構(gòu)裂縫的類型、產(chǎn)生原因進行分析,有針對性的提出了相關(guān)預(yù)防措施,旨在為同行工作提供參考,用以確?;炷了そㄖY(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量、減少裂縫的出現(xiàn)。
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